Закон Самарской области от 15.07.2008 № 87-ГД
О внесении изменений в Закон Самарской области "Об утверждении областной целевой программы модернизации и развития сети автомобильных дорог Самарской области до 2025 года"
ЗАКОН САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ Утратил силу - Закон Самарской области от 06.04.2009 г. N 50-ГД О внесении изменений в Закон Самарской области "Об утверждении областной целевой программы модернизации и развития сети автомобильных дорог Самарской области до 2025 года" Принят Самарской Губернской Думой 1 июля 2008 года Статья 1 Внести в Закон Самарской области от 12 мая 2005 года N 108-ГД "Обутверждении областной целевой программы модернизации и развития сетиавтомобильных дорог Самарской области до 2025 года" (газета "Волжскаякоммуна", 2005, 14 мая; 2008, 7 мая) следующие изменения: в приложении "Областная целевая программа модернизации и развитиясети автомобильных дорог Самарской области до 2025 года" (далее -Программа): в паспорте Программы: абзац девятый раздела "Цель и задачи Программы" после слов"общего пользования" дополнить словами "регионального илимежмуниципального значения Самарской области (далее - автомобильныедороги общего пользования Самарской области)"; в абзацах 1 и 3 раздела "Перечень программных мероприятий" слова"и сооружений на них" исключить; в разделе "Объемы и источники финансирования" сумму "129 076,3млн. рублей" заменить суммой "130 514,1 млн. рублей"; в тексте Программы: по тексту Программы слова "и сооружений на них" исключить; в разделе 1 "Содержание проблемы и обоснование необходимости еерешения программными методами": подраздел 1.2 "Основные термины и понятия, используемые вПрограмме" изложить в следующей редакции: "1.2. Основные термины и понятия, используемые в Программе В настоящей Программе используются следующие термины и понятия: модернизация автомобильных дорог - приведениетранспортно-эксплуатационных характеристик конструктивных элементов идорожных сооружений автомобильных дорог (реконструкция, капитальныйремонт, ремонт) в соответствие с современными требованиямибезопасности дорожного движения, направленное на повышение уровняжизни населения Самарской области; опорная сеть автомобильных дорог общего пользования Самарскойобласти - автомобильные дороги, принадлежащие к сети автомобильныхдорог общего пользования регионального или межмуниципального значенияСамарской области, обеспечивающие связь областного и районных центровмежду собой и с автомобильными дорогами федерального значения, а такжес другими регионами, связь автомобильных дорог федерального значения,областного центра Самарской области и районных центров с крупнымитранспортными узлами (аэропортами, пристанями, железнодорожнымистанциями и т.д.), проезд транзитного транспорта (обходы наиболеекрупных населенных пунктов области)."; в подразделе 1.3 "Краткая геоэкономическая характеристикаСамарской области": в абзаце первом цифру "38,7" заменить цифрой "34,59", цифру"12,7" заменить цифрой "13,6"; абзац второй изложить в следующей редакции: "По территории Самарской области проходит автомобильная дорогаобщегосударственного значения М-5 "Урал". По этой автомобильной дорогеперевозятся грузы из Европы на Урал и в Сибирь. Самарская областьсвязана автомобильными дорогами федерального значения с РеспубликойКазахстан и другими государствами Средней Азии и южными регионамиРоссийской Федерации."; в абзаце третьем цифру "98 000" заменить цифрой "105 918", цифру"614 000" заменить цифрой "696 343", цифру "18 600" заменить цифрой"23 453"; в абзаце одиннадцатом цифру "2003" заменить цифрой "2006";таблицу N 1 изложить в следующей редакции: "Таблица N 1 Объемы перевозок грузов предприятиями транспорта в 2006 году|———————————————————————————|—————————————————|| Наименование | Объем перевозок || предприятий | || |—————————|———————|| | Всего | % || | в 2006 | к 2005|| | году, | году || | тыс. | || | тонн | ||———————————————————————————|—————————|———————|| Предприятиями транспорта | 69 100,0| 100,8 ||———————————————————————————|—————————|———————|| В том числе: | | ||———————————————————————————|—————————|———————|| железнодорожного | 23 900,0| 99,2 ||———————————————————————————|—————————|———————|| автомобильного | 9 400,0 | 110,5 ||———————————————————————————|—————————|———————|| речного | 6 900,0 | 98,5 ||———————————————————————————|—————————|———————|| воздушного | 1,7 | 105,4 ||———————————————————————————|—————————|———————|| трубопроводного | 28 900,0| 100 || (нефтепроводного) | | ||———————————————————————————|—————————|———————|"; подраздел 1.4 "Состояние сети автомобильных дорог и искусственныхсооружений на них и дорожного хозяйства Самарской области" изложить вследующей редакции: "1.4. Состояние сети автомобильных дорог общего пользованияСамарской области и дорожного хозяйства Основой дорожной сети Самарской области является сетьавтомобильных дорог общей протяженностью почти 8 тыс. км, включающаяавтомобильные дороги федерального значения и автомобильные дорогиобщего пользования Самарской области. Структура сети автомобильныхдорог, расположенных на территории Самарской области, приведена втаблице N 2. Таблица N 2 Структура сети автомобильных дорог, расположенных на территории Самарской области, по состоянию на 1 января 2008 года|——————————————————|————————————————|————————————————————————————————————|| Административное | Протяженность, | В том числе по категориям, км || значение | км | || автомобильных | | || дорог | | || | |——————|——————|———————|———————|——————|| | | I | II | III | IV | V ||——————————————————|————————————————|——————|——————|———————|———————|——————|| Федеральное | 686,3 | 75,5 | 220,1| 374,1 | 2,2 | 14,4 ||——————————————————|————————————————|——————|——————|———————|———————|——————|| Региональное | 6995 | 64 | 388 | 1295 | 5135 | 113 ||——————————————————|————————————————|——————|——————|———————|———————|——————|| Всего | 7681,3 | 139,5| 608,1| 1669,1| 5137,2| 127,4||——————————————————|————————————————|——————|——————|———————|———————|——————| Из приведенных показателей видно, что на 74% сеть автомобильныхдорог общего пользования Самарской области состоит из дорог IVкатегории. Из приведенных в таблице N 3 показателей видно, что 98%автомобильных дорог федерального значения и 99,9% автомобильных дорогрегионального значения имеют твердое покрытие. Таблица N 3 Обеспеченность Самарской области автомобильными дорогами с твердым покрытием по состоянию на 1 января 2008 года|————————————————————————————|————————————————|—————————————|| Административное значение | Протяженность, | В том числе || автомобильных дорог | км | с твердым || | | покрытием || | |———————|—————|| | | км | % ||————————————————————————————|————————————————|———————|—————|| Федерального значения | 686,3 | 671,9 | 98 ||————————————————————————————|————————————————|———————|—————|| Регионального значения | 6995 | 6986 | 99,9||————————————————————————————|————————————————|———————|—————| Основная задача автомобильных дорог общего пользования Самарскойобласти - обеспечение автотранспортных связей внутри области. Наряду с обеспечением внутриобластных связей автомобильные дорогиобщего пользования Самарской области обеспечивают связь с пограничнымирайонами и поселениями соседних областей. Наиболее значимыми автомобильными дорогами являются: "Самара - Пугачев - Энгельс - Волгоград" (протяженность впределах области - 96,75 км, построена с асфальтобетонным покрытием напротяжении 13,1 км по параметрам I технической категории, 49,0 км - IIтехнической категории, 34,65 км - III технической категории); "Самара - Бугуруслан" (протяженность в пределах области - 156,48км, построена с асфальтобетонным покрытием по параметрам I - IIIтехнической категории); "Димитровград - Узюково - Тольятти" (протяженность в пределахобласти - 46,6 км, построена с асфальтобетонным покрытием попараметрам III технической категории); Обводная дорога г. Самары от автомобильной дороги "Урал" доавтомобильной дороги "Самара - Волгоград" (протяженность - 79,51 км,построена с асфальтобетонным покрытием по параметрам II техническойкатегории). Несмотря на то что за последнее время вводилось в эксплуатациюзначительное количество автомобильных дорог общего пользованияСамарской области, транспортно-эксплуатационное состояниеавтомобильных дорог общего пользования Самарской области можнорасценивать как неудовлетворительное по следующим причинам: большинство существующих автомобильных дорог общего пользованияСамарской области рассчитано на осевую нагрузку до 6 тонн (в настоящеевремя, как правило, грузовые автомобили имеют осевую нагрузку до 10тонн, а несоответствие технического состояния ранее построенных дорогинтенсивности движения и осевым нагрузкам требует дополнительныхсредств на ямочный ремонт и ликвидацию келейности для поддержанияавтомобильных дорог общего пользования Самарской области в нормативномсостоянии); 12% автомобильных дорог общего пользования Самарской областиимеют дорожное покрытие в критическом состоянии (почти у половиныдорог дорожное покрытие находится в удовлетворительном состоянии, нотребуется проведение ремонтных работ, значительная часть дорог требуетреконструкции с повышением технической категории). В настоящее время из-за несоответствия уровня развития итранспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети спросу наавтомобильные перевозки экономика и население Самарской области несутзначительные потери. Пользователи автотранспортных средств теряют втечение суток до 40 - 60 минут свободного или рабочего времени из-занизких скоростей движения и простоев в случае возникновениятранспортных заторов. Отсутствие подъездов с твердым покрытием к небольшим отдаленнымсельским населенным пунктам обуславливает значительные затраты наперевозки по грунтовым дорогам, которые в 1,8 - 2,2 раза выше, чем подорогам с твердым покрытием, и в 3 - 4 раза выше, чем по дорогам сусовершенствованным покрытием. Движение по этим дорогам крайнезатруднено в осенне-весенний период. Затрудненный подъезд по этимдорогам к земельным угодьям из-за несвоевременного выполненияпосевных, уборочных и других работ также приводит к значительнымпотерям сельскохозяйственных предприятий. Неразвитость дорожной сети усугубляет проблемы в социальной сфереиз-за несвоевременного оказания срочной и профилактической медицинскойпомощи, дополнительных потерь времени и ограничения в поездках.Отсутствие подъездов с твердым покрытием к населенным пунктамсдерживает их развитие, наблюдается тенденция к уменьшению количестванаселенных пунктов. Это приводит к сокращению площадей обрабатываемыхсельскохозяйственных угодий и снижению объемов производствасельскохозяйственной продукции. На автомобильных дорогах общего пользования Самарской областиэксплуатируется 72 железнодорожных переезда, а также 447инженерно-мостовых сооружений общей протяженностью 23 867,64 метрапогонной длины. 120 имеют недостаточные габариты уже на настоящиймомент, 140 требуют ремонта, необходимо провести обследованиетехнического состояния 194 мостов и путепроводов. Фактическое содержание инженерно-мостовых сооружений в настоящеевремя заключается только в уходе за сооружением, что негативно влияетна сроки эксплуатации. Уменьшение затрат на содержание сооруженийзначительно увеличивает затраты на их ремонт и реконструкцию. Существуют проблемы с пропуском транзитного транспорта поулично-дорожной сети городских и сельских населенных пунктов.Автомобильные дороги общего пользования Самарской области проходятчерез 215 населенных пунктов. Строительство автомобильных дорог общего пользования Самарскойобласти за пределами населенных пунктов позволяет снять нагрузку,оказываемую транзитным транспортом на улицы поселений, но не всегдастимулирует развитие единой дорожной сети и не всегда эффективно сэкономической точки зрения. Сохранение существующей дорожной инфраструктуры и ее развитиеневозможно при недостаточном поступлении средств на финансированиедорожного хозяйства, однако объем средств, направляемых на нуждыавтомобильных дорог общего пользования Самарской области, в долеобластного бюджета за последние годы неизменно снижался. Согласно действовавшему в 2000 году законодательству ставканалога на пользователей автодорог составляла 2,5%, из них 0,5% - однапятая часть ставки налога зачислялась в федеральный бюджет, 2% -четыре пятых ставки - в территориальные дорожные фонды. С 2001 года ставка налога на пользователей автодорог снижена доодного процента и отменен налог на приобретение автотранспортныхсредств, также зачисляемый в дорожные фонды субъектов РоссийскойФедерации. Взамен отмененного с 1 января 2003 года налога на пользователейавтодорог (налога с оборота) и налога с владельцев транспортныхсредств введены налоги и сборы, малозависящие от темпов развитиявалового регионального продукта (транспортный налог, земельный налог,акцизы на нефтепродукты). Следствием изменения источников формирования дорожных фондовсубъектов Российской Федерации (с учетом механизма компенсациивыпадающих доходов) доходы дорожных фондов субъектов РоссийскойФедерации, и в частности Самарской области, не росли, а неизменноснижались. Вследствие этого за период с 2000 по 2004 год устойчивоснижался объем выполненных работ по строительству, реконструкции иремонту автодорог. Доходы целевого бюджетного дорожного фонда Самарской области запоследние годы не обеспечивали развитие автомобильных дорог общегопользования Самарской области и дорожной инфраструктуры, явнонедостаточно выделялось средств, необходимых для проведения в полномобъеме работ по ремонту действующей сети. Федеральным законом от26.04.2007 N 63-ФЗ "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РоссийскойФедерации в части регулирования бюджетного процесса и признанииутратившими силу отдельных законодательных актов Российской Федерации"с 01.01.2008 статья 17 Бюджетного кодекса Российской Федерации оцелевом бюджетном фонде признана утратившей силу. Таким образом, с01.01.2008 финансирование строительства, реконструкции, ремонтаавтомобильных дорог общего пользования Самарской областиосуществляется из областного бюджета. В результате недостаточного финансирования значительно ухудшилосьтранспортно-эксплуатационное состояние действующей сети автомобильныхдорог общего пользования Самарской области. Недостаток финансовыхресурсов, необходимых на ремонт и реконструкцию автомобильных дорогобщего пользования Самарской области, негативно отражается на уровнебезопасности дорожного движения, что приведет к увеличению количестваДТП, связанных с неудовлетворительными дорожными условиями, идополнительным затратам на содержание автомобильных дорог общегопользования Самарской области. Темпы развития дорожной сети не соответствуют темпамсоциально-экономического развития Самарской области и не обеспечиваютпотребность в перевозках в соответствии с возрастанием темповавтомобилизации. В настоящее время социально-экономическое развитиерегиона во многом сдерживается из-за нарастающих ограничений приэксплуатации автомобильных дорог общего пользования Самарской области,основные из которых - крайне низкая пропускная способность и высокаястепень износа значительной части автомобильных дорог общегопользования Самарской области, отсутствие круглогодичных связей срядом населенных пунктов. Сохранение отставания темпов развития дорожной сети от темповавтомобилизации и роста автомобильных перевозок приведет квозникновению систематических транспортных заторов на ряде участковмагистральных внегородских и городских дорог, неразвитостьавтомобильных дорог общего пользования Самарской области будетпрепятствовать развитию территорий и сдерживать повышение уровня жизнижителей сельских поселений. Содержание автомобильных дорог общего пользования Самарскойобласти предусматривает проведение полного комплекса круглогодичныхработ на всей сети автомобильных дорог общего пользования Самарскойобласти в соответствии с действующими нормативными документами. Вцелях создания устойчивой и эффективной государственной системысодержания автомобильных дорог общего пользования Самарской области,способной обеспечить уход и сохранность сооружений при оптимальныхфинансовых затратах и оптимальном использованииматериально-технических ресурсов, предусмотрено: создание системы мониторинга транспортных потоков наавтомобильных дорогах общего пользования Самарской области, ведениеучета интенсивности, скорости и состава движения, обработка данных ина их основе планирование ремонта и содержания автомобильных дорогобщего пользования Самарской области (учитывая высокую стоимостьоборудования, которая обусловлена уникальностью и отсутствиеммассового производства, данное мероприятие планируется к внедрению всроки не ранее 2010 - 2012 годов, при этом в настоящую Программу будутвнесены необходимые изменения); проведение работ по озеленению автомобильных дорог общегопользования Самарской области, что снизит вероятность снежных заносов,уменьшит распространение вредных автомобильных выбросов, улучшитэстетические качества дорог и, следовательно, уменьшит утомляемостьводителей и, в конечном итоге, будет способствовать снижениюаварийности. В состав работ по содержанию искусственных дорожных сооруженийвходят уход, профилактика и планово-предупредительный ремонт. Проведение всех работ по содержанию мостовых сооружений с моментапостройки приводит к увеличению их срока службы. В частности,постоянный уход увеличивает предельные сроки эксплуатации с 30 до 40лет, а уход и профилактика - до 70 лет. При этом затраты на содержаниеминимальны. В то же время отсутствие ухода заставляет вкладыватьбольшие средства в восстановительные работы при значительно меньшемвыигрыше в сроке службы. Таким образом, при обеспечении финансированияработ по содержанию мостовых сооружений продляется их срок службы,сокращаются удельные годовые затраты и в целом планируется достижениесокращения затрат на ремонт, реконструкцию и замену мостов ипутепроводов на 250-300 млн. рублей за весь период, на которыйрассчитана настоящая Программа. При определении объема работ по содержанию автомобильных дорогобщего пользования Самарской области предусматривается выполнениеследующего комплекса мероприятий: устройство горизонтальной разметки, поверхностная обработка,ямочный ремонт и заделка трещин, обслуживание ограждений безопасностина искусственных дорожных сооружениях, расширение сети раннегопредупреждения об образовании гололеда, зимнее и летнее содержаниеавтомобильных дорог общего пользования Самарской области. Всего на содержание автомобильных дорог общего пользованияпотребуется 32 780,3 млн. рублей. Степень износа значительной части автомобильных дорог общегопользования составляет не менее 700 км, при этом в Самарской областиежегодно ремонтируется не более 150 - 200 км автомобильных дорог. Необходимо довести ежегодный объем ремонта автомобильных дорогобщего пользования Самарской области до 550 км и 10 инженерно-мостовыхсооружений, что позволило бы ликвидировать проблему в течение 4 - 5лет. Для обеспечения к 2025 году проведения ремонта автомобильныхдорог общего пользования Самарской области в нормативные срокипотребуется 52 548,6 млн. рублей или 2 727,45 млн. рублей в год. Приоритетное внимание при разработке программных мероприятийуделялось: обеспечению безопасности дорожного движения; сохранению действующей сети автомобильных дорог общегопользования Самарской области; сокращению незавершенного производства; развитию опорной сети автомобильных дорог общего пользованияСамарской области; соединению автомобильными дорогами общего пользования Самарскойобласти с твердым покрытием населенных пунктов с числом жителей 50человек и более. Решение задачи развития дорожной сети может осуществляться толькона основе целевых программ, в которых обозначены основные направленияи меры по развитию автомобильных дорог, определены источникифинансирования. Разработка долгосрочных программ развитияавтомобильных дорог и их реализация позволит стимулировать развитиеинфраструктуры области, экономический рост и содействовать решениюпроблемы занятости населения. Необходимость разработки долгосрочной программы обусловлена такжеинвестиционным циклом реализации дорожных проектов длительностью от 3до 7 лет, что требует соответствующего горизонта планированияинвестиций, в том числе инвестиций, направленных на предупреждениеперегрузки дорожной сети при увеличении автомобильных перевозок."; подраздел 3.1 "Строительство и реконструкция автомобильных дорогобщего пользования Самарской области и сооружений на них" изложить вследующей редакции: "Программные мероприятия по строительству и реконструкцииавтомобильных дорог общего пользования Самарской области и сооруженийна них направлены на развитие сети автомобильных дорог общегопользования Самарской области, повышение пропускной способностиперегруженных участков дорог, улучшение транспортно -эксплуатационного состояния автомобильных дорог, обеспечение связьюсельских населенных пунктов по дорогам с твердым покрытием с сетьюавтомобильных дорог общего пользования. Проведение работ по землеотводу, являющихся составной частьюпрограммных мероприятий по строительству и реконструкции автомобильныхдорог общего пользования Самарской области, должно значительноопережать график строительства и реконструкции объектов. Начиная с2007 года сроки проведения работ по землеотводу должны обеспечиватьпредоставление земельных участков под строительство с соблюдениемустановленных требований. В качестве основных направлений развития областных автомобильныхдорог общего пользования и сооружений на них, обеспечивающихстратегическое решение социально - экономических задач области,предусматриваются строительство и реконструкция участков автомобильныхдорог и мостовых сооружений на них, строительство автомобильной дороги"Автодорожный маршрут "Центр - Поволжье - Урал" в Самарской области,опорной сети, обходов крупных населенных пунктов, автомобильных дорогк сельским населенным пунктам, не имеющим подъездов с твердымпокрытием. Перечень программных мероприятий по строительству и реконструкцииавтомобильных дорог общего пользования Самарской области и сооруженийна них на 2008 год и на плановый период 2009 и 2010 годов представленв таблице N 4. Перечень программных мероприятий по строительству иреконструкции сети автомобильных дорог общего пользования Самарскойобласти и сооружений на них на 2011 - 2025 годы будет определен в ходереализации Программы. Таблица N 4 Перечень программных мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования Самарской области на 2008 год и на плановый период 2009 и 2010 годов|——————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————|| Наименование | Объем финансирования по годам || |——————————————————————|——————————————————————|————————————————————————|| | 2008 | 2009 | 2010 || |———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| | км. | сумма, | км. | сумма, | км. | сумма, || | автодорог,| тыс. | автодорог,| тыс. | автодорог,| тыс. || | погонная | рублей | погонная | рублей | погонная | рублей || | длина | | длина | | длина | || | мостов | | мостов | | мостов | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство и реконструкция | 40,762 | 1 668 647| 41,676 | 1 683 700| 22,501 | 1 789 800 || автомобильных дорог общего | 517,56 | | 180,58 | | 310,68 | || пользования Самарской области | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| В том числе: | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| г.о. Самара - всего | | 80 000 | | 40 000 | | 905 451 ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство магистральной | | 80 000 | | 20 000 | | 574 303 || улицы непрерывного движения по | | | | | | || проспекту Карла Маркса от | | | | | | || площади Урицкого города Самары | | | | | | || до границы города Самары | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство мостового | | | | 20 000 | | 331 148 || перехода "Фрунзенский" через | | | | | | || реку Самару с выходом на | | | | | | || автомобильную дорогу | | | | | | || "Автодорожный маршрут "Центр - | | | | | | || Поволжье - "Урал" | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| г.о. Тольятти - всего | | 50 000 | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство транспортной | | 50 000 | | | | || развязки на пересечении | | | | | | || Обводной автодороги | | | | | | || г. Тольятти и Южного шоссе | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 37 005 | 4,6 | 54 166 | | || Алексеевский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 36 755 | 4,6 | 54 166 | | || "Самара - Оренбург" - | | | | | | || Первокоммунарский, 2-я очередь | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 250 | | | | || "Самара - Оренбург" - Осиповка | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | 11,0 | 116 920 | 0,171 | 2 500 | 1,244, | 133 712 || Безенчукский - всего | 19,16 | | | | 78,25 | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | 11,0 | 116 520 | 0,171 | 500 | | || "Самара - Волгоград" - пос. | 19,16 | | | | | || Осинки - пос. Безенчук на | | | | | | || участке км 14 - км 28 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 400 | | 2 000 | 1,244, | 133 712 || "Никольское - Купино - | | | | | 78,25 | || Толстовка - ст. Звезда" | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район Борский - | | 500 | | | | 500 || всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 500 | | | | || Кинель - Богатое - Борское на | | | | | | || участке км 81 + 080 - км 89 + | | | | | | || 800, км 90 + 950 - км 92 + 750 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | | | | | 500 || "Долматовка - Комсомольский" - | | | | | | || Большое Алдаркино | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 30 010 | 0,632, | 61 400 | | || Большеглушицкий - всего | | | 101,28 | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство мостового | | 30 010 | 0,632, | 61 400 | | || перехода на автодороге "Самара | | | 101,28 | | | || - Большая | | | | | | || Черниговка" - Тамбовка | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 400 | | 10 000 | | 10 000 || Большечерниговский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 400 | | 10 000 | | 10 000 || "Краснооктябрьский - | | | | | | || Костино" - Исток с мостовым | | | | | | || переходом через реку Большой | | | | | | || Иргиз | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район Волжский - | 11,2, | 250 038 | | | | || всего | 217,95 | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство 2-го участка | 11,2, | 250 038 | | | | || автомагистрали "Центральная" | 217,95 | | | | | || от Обводной автомобильной | | | | | | || дороги г. Самары до площади | | | | | | || Урицкого г. Самары, 1-я | | | | | | || очередь строительства от | | | | | | || Обводной автомобильной дороги | | | | | | || г. Самары до Ракитовского | | | | | | || шоссе, 1-й пусковой комплекс | | | | | | || от Обводной автомобильной | | | | | | || дороги г. Самары до границы | | | | | | || г. Самары | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 168 754 | 15,436, | 157 755 | 1,5 | 31 256 || Елховский - всего | | | 79,3 | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 168 254 | 15,436, | 157 755 | | || Ульяновск - Димитровград - | | | 79,3 | | | || Самара на участке км 385 + | | | | | | || 400 - км 369 + 900 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 500 | | | 1,5 | 31 256 || "Ульяновск - Самара" - | | | | | | || Булькуновка | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | 0,275, | 20 142 | | 10 000 | | 10 000 || Исаклинский - всего | 30,1 | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство моста через реку | 0,275, | 19 630 | | | | || Сургут на 9 км автодороги | 30,1 | | | | | || "Урал" - Новое Ганькино - | | | | | | || Ганькин Матак | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 250 | | 5 000 | | 5 000 || "Урал" - Исаклы - Шентала на | | | | | | || участке км 12 - км 14 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 62 | | 5 000 | | 5 000 || "Похвистнево - "Урал" - Малое | | | | | | || Ишуткино | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 200 | | | | || Исаклы - Ключи - Новая | | | | | | || Чесноковка - Ильинский | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район Кинельский | | 51 200 | 9,45 | 313 821 | 5,0 | 204 829 || - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 51 000 | 9,45 | 313 821 | 5,0 | 204 829 || "Самара - Бугуруслан" на | | | | | | || участке км 40 - км 54 + 550 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 200 | | | | || "Кинель - Богатое" - | | | | | | || Круглинский - Поплавский | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 12 068 | | | | || Кинель-Черкасский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 12 068 | | | | || "Самара - Бугуруслан" на | | | | | | || участке км 95 - км 105 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | 4,0 | 70 000 | 10,16 | 187 000 | | || Красноармейский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | 4,0 | 70 000 | 10,16 | 187 000 | | || "Кировский - Гражданский" | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 305 150 | | 221 208 | 5,901, | 357 052 || Красноярский - всего | | | | | 232,43 | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство транспортной | | 305 000 | | 221 208 | 4,651, | 327 145 || развязки с путепроводом на | | | | | 232,43 | || 4 км автодороги Волжский - | | | | | | || аэропорт "Курумоч" - "Урал" | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 150 | | | 1,25 | 29 907 || Хилково - Екатериновка на | | | | | | || участке км 1 + 000 - км 2 + | | | | | | || 250 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 200 | | | | || Клявлинский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 200 | | | | || "Клявлино - Русское Добрино" - | | | | | | || Новый Казбулат | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 750 | | 10 000 | | 10 000 || Нефтегорский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство Обводной | | 500 | | | | || автодороги с. Утевка | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция мостового | | 250 | | 10 000 | | 10 000 || перехода через реку Съезжая на | | | | | | || км 30 + 790 автодороги Богатое | | | | | | || - "Самара - Оренбург" | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | 5,397 | 97 747 | | | | || Пестравский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция мостового | | 200 | | | | || перехода через реку Пестравку | | | | | | || на км 68 автодороги "Самара - | | | | | | || Волгоград" - Красноармейское - | | | | | | || Пестравка | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | 5,397 | 97 547 | | | | || "Пестравка - Марьевка" - | | | | | | || Падовка | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 250 | | | | || Похвистневский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 250 | | | | || "Самара - Бугуруслан" - | | | | | | || Журавли | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 1 000 | 1,227 | 65 000 | | || Сергиевский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 500 | | | | || "Урал" - Сергиевск - | | | | | | || Челно-Вершины" - Вольница | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 500 | 1,227 | 65 000 | | || "Урал" - Сергиевск - | | | | | | || Челно-Вершины на участке | | | | | | || км 42 + 700 - км 52 + 060 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | 6,89, | 192 800 | | | | 2 000 || Сызранский - всего | 250,35 | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги на | 6,89, | 190 000 | | | | || обходе г. Сызрани с выходом на | 250,35 | | | | | || автодорогу "Москва - Самара" | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство мостового | | | | | | 2 000 || перехода через реку Волгу на | | | | | | || автомобильной дороге | | | | | | || "Автодорожный маршрут "Центр - | | | | | | || Поволжье - "Урал" | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство подъезда | | 500 | | | | || к пос. Новокашпирский | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство тротуаров | | 2 300 | | | | || в с. Усинское | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | | 51 250 | | 328 650 | 8,856 | 125 000 || Челно-Вершинский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 51 000 | | 328 650 | 8,856 | 125 000 || "Урал" - Сергиевск - | | | | | | || Челно-Вершины на участке | | | | | | || км 42 + 700 - км 52 + 060 | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 250 | | | | || Озерки - Подлесный | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| муниципальный район | 2,0 | 132 463 | | 222 200 | | || Шенталинский - всего | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | | 46 646 | | | | || Шентала - Емелькино | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Реконструкция автодороги | 2,0 | 85 317 | | 222 200 | | || Шентала - Клявлино на участке | | | | | | || км 18 - граница Шенталинского | | | | | | || района | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|| Строительство автодороги | | 500 | | | | || Четырла - Красный Яр | | | | | | ||——————————————————————————————————|———————————|——————————|———————————|——————————|———————————|————————————|"; в абзаце втором подраздела 3.2 "Разработка проектно-сметнойдокументации, проведение научно-исследовательских,опытно-конструкторских и внедренческих работ" слова "Проведение работпо землеотводу, выпуск" заменить словом "Выпуск"; в разделе 4 "Финансовое обеспечение реализации Программы": в абзаце первом слова "в таблице N 6" заменить словами "в таблицеN 5"; таблицу N 6 изложить в следующей редакции: "Таблица N 5 Объемы финансирования программных мероприятий за счет средств областного бюджета|——————————————————————————————————|——————————|——————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————————|| Программные мероприятия | Итого | Фактический объем | Планируемый объем финансирования || | | финансирования | по годам, млн. рублей || | | по годам, млн. рублей | || | |————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————————————————————————————|| | | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 - 2025 ||——————————————————————————————————|——————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————————————————————————————|| Строительство и реконструкция | 38 031,3 | 922,5 | 1 160,6| 1 274,4| 1 668,6| 1 683,7| 1 789,8| 29 531,7 (1 968,78 ежегодно) || сети автомобильных дорог | | | | | | | | || общего пользования Самарской | | | | | | | | || области | | | | | | | | ||——————————————————————————————————|——————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————————————————————————————|| Проектирование сети | 3 456,3 | 81,0 | 181,2 | 67,5 | 642,6 | 126,7 | 134,7 | 2 222,6 (148,17 ежегодно) || автомобильных дорог общего | | | | | | | | || пользования Самарской области | | | | | | | | ||——————————————————————————————————|——————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————————————————————————————|| Ремонт сети автомобильных | 52 548,6 | 1 068,1| 1 188,6| 1 334,4| 3 242,8| 2 323,4| 2 479,5| 40 911,8 (2 727,45 ежегодно) || дорог общего пользования | | | | | | | | || Самарской области | | | | | | | | ||——————————————————————————————————|——————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————————————————————————————|| Содержание сети автомобильных | 32 780,3 | 808,7 | 939,0 | 1 062,3| 1 444,3| 1 455,2| 1 546,9| 25 523,9 (1 701,59 ежегодно) || дорог общего пользования | | | | | | | | || Самарской области | | | | | | | | ||——————————————————————————————————|——————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————————————————————————————|| Управление дорожным хозяйством | 3 697,6 | 54,2 | 163,1 | 110,2 | 118,5 | 164,6 | 176,4 | 2 910,6 (194,04 ежегодно) || в Самарской области | | | | | | | | ||——————————————————————————————————|——————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————————————————————————————|| ВСЕГО | 130 514,1| 2 934,5| 3 632,5| 3 848,8| 7 116,8| 5 753,6| 6 127,3| 101 100,6 (6 740,03 ежегодно) ||——————————————————————————————————|——————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————————————————————————————|"; в разделе 6 "Ожидаемые результаты реализации Программы": в абзаце третьем слово "территориальных" заменить словом"региональных"; в абзаце четвертом сумму "129 076,3 млн. рублей" заменить суммой"130 514,1 млн. рублей."; в абзаце седьмом слово "территориальных" заменить словом"региональных"; таблицу N 7 изложить в следующей редакции: "Таблица N 6 Основные показатели эффективности реализации Программы|———————————————————————————————————————————————|———————————|| Наименование показателя, | Величина || единица измерения | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| Инвестиционные затраты (финансирование из | 130 514,1 || областного бюджета), млн. рублей | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| Экономический эффект, млн. рублей | 201 135 ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| В том числе: | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| дорожный эффект, млн. рублей (снижение | 62 521 || расходов на эксплуатацию дорог и | || транспортных средств - 21 768 млн. рублей, | || повышение долговечности и надежности | || покрытий - 10 787 млн. рублей, повышение | || эффективности использования средств - 18 | || 826 млн. рублей, снижение ресурсоемкости | || выполнения дорожных работ - 11 129 млн. | || рублей) | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| транспортный эффект, млн. рублей (снижение | 66 867 || себестоимости перевозок - 41 937 млн. | || рублей, сокращение потребности | || в транспортных средствах - 24 580 млн. | || рублей) | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| социально-экономический эффект, млн. | 49 526 || рублей (снижение потерь от | || дорожно-транспортных происшествий - 9 615 | || млн. рублей, экологический эффект 12 260 | || млн. рублей, сокращение времени пребывания | || пассажиров в пути - 27 412 млн. рублей) | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| внетранспортный эффект, млн. рублей | 22 221 || (активизация предпринимательской | || деятельности, повышение сохранности и | || сокращение времени доставки грузов) | || Общественный эффект: | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| увеличение количества сельских населенных | 179 || пунктов, обеспеченных благоустроенными | || автодорогами, единиц | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| создание новых рабочих мест, человек | 7 000 ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| сокращение смертности в районах бездорожья | 30 || вследствие своевременного оказания | || медицинской помощи, процентов | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| сокращение числа погибших и раненых в ДТП | 22 || по причине дорожных условий, процентов | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|| сокращение шумового воздействия и эмиссии | 15 || вредных веществ, процентов | ||———————————————————————————————————————————————|———————————|"; в абзаце после таблицы N 7 слова "В таблице N 8" заменить словами"В таблице N 7"; таблицу N 8 считать таблицей N 7. Статья 2 Настоящий Закон вступает в силу по истечении десяти дней со дняего официального опубликования. Губернатор Самарской области В.В.АРТЯКОВ "15" июля 2008 года N 87-ГД