Приложение к Постановлению от 12.11.2009 г № 1211 Положение
Положение о городском конкурсе профессионального мастерства водителей автобусов
1.Цель проведения конкурса
Совершенствование профессионального мастерства и знаний водителей автобусов.
Популяризация и пропаганда профессии водителя автобуса среди молодежи.
Выявление лучших водителей среди автотранспортных предприятий городского округа Самара.
2.Организация конкурса
2.1.Для участия в городском конкурсе профессионального мастерства водителей автобусов (далее - Конкурс) на предприятиях, осуществляющих пассажирские перевозки в городском округе Самара, проводятся соревнования, в которых выявляют водителей, обладающих наиболее высоким профессиональным мастерством.
2.2.Организатором проведения Конкурса является Департамент транспорта Администрации городского округа Самара.
2.3.Для проведения Конкурса организатор создает Организационный комитет (далее - Оргкомитет). Состав Оргкомитета утверждается распоряжением Департамента транспорта Администрации городского округа Самара. В состав Оргкомитета входят представители Департамента транспорта Администрации городского округа Самара и представители автотранспортных предприятий городского округа Самара.
3.Этапы и основные условия проведения Конкурса
3.1.Первый этап: соревнования по проверке знаний Правил дорожного движения Российской Федерации (далее - ПДД).
Проверка знаний ПДД участников соревнований осуществляется путем проведения экзамена, который заключается в ответе на билет из 20 вопросов, сформированных из экзаменационных билетов ОГИБДД УВД по городскому округу Самара. Экзаменационный билет является единым для всех участников соревнований (далее - участник) и утверждается Оргкомитетом. Время, затраченное на подготовку ответов каждым участником, фиксируется судьей при помощи секундомера с точностью до 0,2 секунды. Контрольное время не должно превышать 10 минут. Участники находятся в специально подготовленном помещении, в которое никто не допускается до окончания проверки знаний ПДД, кроме судей, обслуживающих этот вид соревнований.
3.2.Второй этап: соревнования по скоростному маневрированию.
Для выполнения упражнений по скоростному маневрированию на трассе устанавливаются 8 фигур.
Эскизы фигур приведены в приложении N 1 к настоящему Положению, классификация штрафных баллов по фигурам приведена в приложении N 2 к настоящему Положению.
Участник снимается с соревнования в случаях:
- пропуска фигуры;
- если в фигуре "Колея" участник пропустил ограничительные бруски под транспортным средством, не задев их, или объехал бруски с левой стороны.
Если при выполнении упражнений "Бокс" и "Стоянка" участник задевает ограничительную стойку (далее - стойка), то судья должен отставить ее в сторону.
Стойки, задетые или сбитые участником во время выполнения упражнения, устанавливаются на свое место только после окончания выполнения упражнения участником. Исключение составляет первая от линии передняя стойка при выполнении упражнения "Стоянка".
Для определения времени прохождения трассы проводится пробный заезд, который осуществляется опытным водителем, не участвующим в соревнованиях. Судейская коллегия, устанавливая контрольное время прохождения трассы, может дополнительно увеличить до 5 минут время, затраченное на пробный заезд.
Перед стартом соревнования главный судья проверяет техническое состояние транспортных средств, после чего проводит участников по маршруту движения по трассе и знакомит их с порядком прохождения фигур и особенностями их исполнения.
Время, затраченное участником на прохождение трассы, фиксируется и исчисляется в секундах с допустимой погрешностью 0,2 секунды.
Во время соревнований по скоростному маневрированию предусмотрен перезаезд участников из-за технической неисправности транспортного средства только тогда, когда транспортное средство откажет на дистанции не по вине участника, что должно быть подтверждено главным судьей. Разрешение на перезаезд может дать только главный судья. Если участник финишировал на неисправном транспортном средстве, то перезаезд не разрешается. Если будет установлено, что неисправность произошла по вине участника, его снимают с соревнований.
В случае невыполнения упражнения участнику соревнования начисляются штрафные баллы за невыполненное упражнение без учета штрафных баллов за ошибки, допущенные при выполнении данного упражнения.
При выявлении представителем команды неправомочных действий судейской коллегии или других нарушений, связанных с проведением соревнований, он имеет право в течение часа подать протест в комиссию по урегулированию конфликтов.
По решению судейской коллегии количество выполняемых обязательных фигур в скоростном маневрировании может быть сокращено.
Тренировка на трассе после установки фигур для соревнования не допускается.
При выполнении упражнений во время соревнований в транспортном средстве может находиться только участник.
Для облегчения судейства соревнований линия старта является и линией финиша. Временем финиша является пересечение линии "Стоп" передней точкой транспортного средства.
4.Порядок подбора судейской коллегии для проведения соревнований Конкурса
Оргкомитет определяет и утверждает кандидатуру главного судьи. Главный судья должен:
- знать настоящее Положение;
- знать ПДД;
- иметь навыки управления заявленным для проведения соревнований транспортным средством и знать его устройство.
Главный судья определяет состав судейской коллегии и представляет его Оргкомитету, который в свою очередь рассматривает кандидатуры в судьи и при положительном решении их утверждает.
Оргкомитет по согласованию с главным судье утверждает комиссию по урегулированию конфликтов в составе не менее 3 человек.
5.Требования к транспортному средству
Транспортное средство, представленное на соревнования, должно быть серийного производства, иметь штатную комплектацию и находиться в технически исправном состоянии.
6.Требования к трассе
В качестве трассы для скоростного маневрирования может быть использована любая горизонтальная площадка с асфальтобетонным покрытием. Во время проведения соревнований трасса должна быть полностью закрыта для постороннего движения транспорта и пешеходов.
Площадка для скоростного маневрирования должна иметь размеры, позволяющие разместить все фигуры с соблюдением расстояний, достаточных для выполнения упражнений. Линии разметки фигур должны наноситься краской на покрытие площадки и дублироваться стойками, высота которых должна быть не менее 2,0 м. Стойки в фигурах устанавливаются через 1 м, если в описании упражнения не указаны другие размеры.
7.Площадка старта и движение по трассе
7.1.Старт дается только индивидуальный, с места, при работающем двигателе.
7.2.Интервалы времени между стартами определяет главный судья с таким расчетом, чтобы на трассе не было одновременно более двух транспортных средств и чтобы они не могли помешать друг другу.
7.3.Между фигурами и внутри фигур допускается любое маневрирование. Запрещается движение с открытой дверью транспортного средства.
7.4.Каждый участник должен выполнить все упражнения (пройти все фигуры) в установленной последовательности.
8.Перечень фигур и упражнений
8.1."Круг" - две концентрические окружности, обозначенные стойками, расстояние между которыми составляет 1,5 - 2,0 м. Окружности образуют проезжую часть, въезд в которую осуществляется через ворота внешней окружности.
Упражнения:
- проезд передним ходом осуществляется по часовой стрелке;
- проезд задним ходом осуществляется против часовой стрелки (данное упражнение не выполняется сочлененными автобусами).
Участник должен въехать через ворота на проезжую часть фигуры и, описав полный круг, выехать, не задев стойки. За каждое задевание стоек участнику начисляются штрафные очки. Упражнение считается законченным, если транспортное средство полностью вышло из ворот, в противном случае участнику засчитывается невыполнение упражнения.
Размеры фигуры:
радиус наружной окружности Rно = 1,07 R;
радиус внутренней окружности Rво = 0,97 (R - К);
ширина ворот Шв = Rно - Rво,
где:
R - наружный, габаритный радиус поворота транспортного средства;
К - ширина коридора, образуемая транспортным средством при повороте (согласно технической характеристике).
8.2."Бокс" - прямоугольник, ограниченный стойками с трех сторон и с открытой стороной по ширине транспортного средства, обозначенной на поверхности площадки линией шириной 10 см.
Упражнения:
- въезд передним ходом;
- въезд задним ходом.
Участник должен передним и задним ходом въехать в "Бокс", не задев стоек. За каждое задевание стоек участнику начисляются штрафные очки. Невыполнением упражнения считается, когда хотя бы одна деталь транспортного средства проецируется на линию или выходит за нее, кроме зеркал заднего вида.
Размеры фигуры:
глубина "Бокса" ГБ = Д + 15 см;
ширина "Бокса" ШБ = Ш + 40 см;
где:
Д - длина транспортного средства;
Ш - ширина транспортного средства.
8.3."Стоянка" - прямоугольник, ограниченный стойками с трех сторон и с открытой стороной по длине транспортного средства, обозначенной на поверхности площадки линией шириной 10 см. Кроме того, со стороны задней части транспортного средства устанавливаются дополнительные стойки на расстоянии 50 см от основных стоек, регламентирующих длину фигуры.
Участник должен через открытую сторону фигуры поставить транспортное средство на стоянку и зафиксировать ее полной остановкой.
За выполнением упражнения должны следить не менее двух судей. За каждое задевание стоек участнику начисляются штрафные очки.
Невыполнением упражнения считается, если:
- хотя бы одна деталь транспортного средства, за исключением зеркала заднего вида, проецируется на линию или выходит за нее;
- транспортное средство не зафиксировано полной остановкой в момент окончания упражнения;
- сбиты дополнительные стойки.
Размеры фигуры:
длина "Стоянки" Дс = 1.5 x Д;
ширина "Стоянки" Шс = Ш / 30 см;
где:
Д-длина транспортного средства,
Ш - ширина транспортного средства.
8.4."Тоннельные ворота" - двое ворот, установленных на расстоянии друг от друга. Ширину ворот обозначают консольными горизонтальными ограничителями, установленными на стойках на высоте наибольшей габаритной ширины транспортного средства. Для контроля размеров проезда ширина ворот обозначается на поверхности площадки метками, являющимися проекциями концов ограничителей. Подпятники стоек очеркиваются краской, чтобы судья мог поставить их на место после задевания. После установки ограничителей на место необходимо провести контроль ширины проезда с помощью шаблона. Упражнение обслуживают двое судей, находящихся с двух сторон фигуры.
Участник должен передним ходом проехать двое ворот, не задев ограничителей. За задевание одного ограничителя начисляются штрафные очки, а при задевании двух - упражнение считается невыполненным.
Размер фигуры:
ширина "Ворот" Шв = Ш - 20 см;
расстояние между воротами равно Б - база транспортного средства;
где Ш - ширина автомобиля.
8.5."Змейка" - пять стоек, установленных по прямой линии с одинаковыми интервалами, образующими четыре проезда.
Упражнения:
- проезд передним ходом;
- проезд задним ходом.
Участник должен проехать последовательно все четыре проезда, полностью выехав из створа последнего проезда. Если в плане трассы не показано, с какой стороны надо въезжать в первый проезд, участник это решает самостоятельно. Упражнение выполняется сначала передним, затем задним ходом.
Неполный выезд за последнюю стойку не является ошибкой, транспортное средство должно полностью выйти из створа последнего проезда.
За задевание стоек и пропуск одного проезда начисляются штрафные очки. Невыполнением упражнения считается пропуск более одного проезда.
Размеры фигуры:
расстояние между стойками Дз = КД;
где:
Д - длина транспортного средства,
К - коэффициент.
8.6."Колея" - две пары ограничителей в виде брусков, образующих проезд для колес одной стороны транспортного средства.
Участник должен передним ходом провести передние и задние колеса правой стороны транспортного средства между брусками, не задев их.
При разметке фигуры на площадке наносятся краской контуры основания брусков так, чтобы при установке брусков краска была не видна, но показывалась при их малейшем сдвиге. После задевания брусков необходимо проводить контроль размеров проезда с помощью шаблона.
Если наружные бруски оказались между правыми и левыми колесами и были задеты внутренней стороной правых колес или если бруски задеты наружной стороной правых колес транспортного средства, это считается не уклонением, а ошибкой и наказывается максимальным штрафом как за невыполнение фигуры.
За задевание каждого бруска начисляются штрафные очки.
Судьям, отслеживающим данное упражнение, необходимо соблюдать осторожность.
Размеры фигуры:
ширина проезда колеи Шпк = Шш + 15 см;
расстояние между ограничителями равно Д - длине транспортного средства,
где Шш - ширина профиля шины. Для сдвоенных колес расчет ширины проезда ведется следующим образом: ширина сдвоенных колес + 15 см.
8.7."Эстафета" - две стойки, расположенные на расстоянии не менее 20 м одна от другой. От верхнего конца стойки на расстоянии 20 см перпендикулярно ей расположен кронштейн длиной 20 см. Высота расположения кронштейнов стоек равна расстоянию от поверхности площадки до середины левого оконного проема кабины водителя. Эстафетой служит жесткое кольцо сечением 0.5 - 1 см и диаметром 20 см, надетое на кронштейн.
Участник должен снять кольцо с кронштейна первой стойки и повесить его на кронштейн второй стойки без остановки транспортного средства.
Кронштейн должен быть шероховатым и горизонтальным. Кольцо перед началом упражнения должно висеть по центру кронштейна. Это место следует обозначить краской и вешать на него кольцо для каждого участника.
Если участник во время упражнения не снял (не надел) кольцо, уронил его, задел (сбил) стойку, то ему начисляются штрафные очки. Невыполнением считается, если участник при выполнении упражнения остановил транспортное средство.
8.8."Автобусная остановка" - на поверхность площадки наносится хорошо заметная красная линия шириной 10 см, имитирующая край проезжей части подъезда к бордюру посадочной площадки, которая закрывается брусками таким образом, чтобы при касании колеса транспортного средства с бруском она становилась видимой. При построении фигуры "Автобусная остановка" линия, обозначающая край проезжей части, в конце проводится под углом 30 градусов к основанию, и точка пересечения ее с линией, фиксирующая 20-сантиметровую зону от бордюра, означает завершение построения фигуры. Участник, двигаясь передним ходом, должен совершить маневр вправо к посадочной площадке и остановить транспортное средство так, чтобы стойка, установленная на линии, обозначающей бордюр посадочной площадки, попала в створ второй двери, а передние и задние колеса транспортного средства находились на расстоянии не более 20 см от линии бордюра посадочной площадки. Предварительная остановка в пределах посадочной площадки запрещается.
Если стойка находится не в стороне второй двери, а также если передние и задние колеса находятся на расстоянии более 20 см от линии, обозначающей бордюр посадочной площадки, то участнику начисляются штрафные очки. Невыполнением упражнения считается, если участник наехал на линию бордюра посадочной площадки или предварительно остановил транспортное средство в пределах посадочной площадки до окончания упражнения.
Размеры фигуры:
Дпл = Д - 5 м,
где:
Д - длина автомобиля,
Дпл - длина посадочной площадки.
8.9."Стоп" - на поверхность площадки перпендикулярно направлению движения транспортного средства наносится хорошо заметной краской линия длиной 3 м и шириной 15 см. Участник должен остановить транспортное средство, движущееся передним ходом, так, чтобы оба передних колеса имели контакт с линией.
В случае, когда одно из колес находится на границе с линией, проверка контакта колеса с линией проводится тонкой пластиной, положенной на площадку вплотную к этому колесу.
Контакт колеса с линией не обязательно должен быть по всей ширине шины, достаточен контакт любой его точки в любом месте линии "Стоп".
При отсутствии контакта с линией хотя бы одного из колес начисляется штраф. Невыполнением упражнения считается предварительная остановка в пределах 3 м до линии "Стоп".
Это упражнение должно быть в соревнованиях последним. После остановки на линии участник не должен отпускать тормозную педаль без разрешения судьи, иначе транспортное средство может изменить свое местоположение, что может привести к незачету выполнения упражнения.
Временем финиша является пересечение линии "Стоп" передней точкой транспортного средства с одновременным переключением секундомера.
9.Оценка результатов и определение победителей Конкурса
Личные результаты участника Конкурса определяются по сумме очков, начисленных за занятые места в каждом этапе программы соревнований. Количество очков является разностью между числом участвовавших в соответствующем этапе программы и занятым местом с добавлением поощрительных очков (за первое место - 3 очка, за второе - одно очко). При равенстве суммарных результатов предпочтение отдается участнику, имеющему лучший результат по скоростному маневрированию.
При равенстве результатов как по знанию ПДД, так и по скоростному маневрированию для выявления победителя назначается перезаезд. Если он не выявляет победителя, то задаются дополнительные вопросы по знанию ПДД на скорость и правильность ответов до выявления победителя.
Результаты проверки знаний ПДД оцениваются количеством правильных ответов на 20 вопросов экзаменационного билета и затраченного на ответы времени. Места распределяются по наибольшему количеству правильных ответов. При равном количестве правильных ответов более высокое место присуждается участнику, затратившему на ответы меньше времени.
Результаты участников соревнований по скоростному маневрированию определяются по сумме затраченного времени на прохождение трассы и штрафных баллов, переведенных в секунды (один балл приравнивается к одной секунде), начисленных за ошибки при выполнении упражнений. При равенстве результатов предпочтение отдается участнику, затратившему на прохождение трассы соревнования меньше времени.
Участник, превысивший контрольное время при выполнении упражнений по скоростному маневрированию, занимает место после всех участников, уложившихся в контрольное время. Подсчет штрафных очков и распределение мест среди участников, не уложившихся в контрольное время, происходит аналогично как среди участников, уложившихся в контрольное время.
Командные результаты определяются по наибольшей сумме очков, набранных обоими участниками команды. При равенстве очков предпочтение отдается команде, имеющей более высокие места, занятые в личных зачетах участников команды.
Для определения командного места учитывается количество очков, набранное командой, независимо от того, уложился участник в контрольное время или нет.
10.Награждение победителей
Победители определяются в следующих номинациях:
10.1.Первое, второе, третье места в командном зачете (отдельно в каждой категории транспортных средств).
10.2.Первое, второе, третье места в личном зачете (отдельно в каждой категории транспортных средств).
10.3.Первое, второе, третье места в личном зачете среди молодых водителей (отдельно в каждой категории транспортных средств).
10.4.В номинациях, где участвуют три и меньше транспортных средств, награждение проводится за первое и второе место.
10.5.Первое место в личном зачете по скоростному маневрированию (отдельно в каждой категории транспортных средств).
10.6.Первое место в личном зачете по знанию ПДД.
10.7.Участники, занявшие первое, второе и третье места в командном зачете, награждаются кубками, медалями, дипломами; первое, второе, третье места в личном зачете (в том числе среди молодых водителей) награждаются медалями и ценными призами; занявшие первое место в личном зачете по скоростному маневрированию и знанию ПДД награждаются поощрительными призами.
10.8.Всем участникам конкурса вручают памятные грамоты.
11.Требования к допуску участников на соревнования
К участию в Конкурсах допускаются водители, имеющие водительское удостоверение с обязательно открытыми категориями "Д" и "Е" (категория "Е" для водителей сочлененных автобусов).
Команда состоит из двух участников, в числе которых один должен быть не старше 26 лет (далее - молодой водитель). При отсутствии молодого водителя участники выступают только в личном зачете.
Выступление дополнительных участников рассматривается Оргкомитетом совместно с судейской коллегией и при положительном решении разрешается их участие только вне конкурса, без начисления очков.
Заместитель Главы городского округа -
руководитель Департамента транспорта
Администрации городского округа Самара
А.Н.РОМАНИКО