Приложение к Постановлению от 28.09.2011 г № 2613 Паспорт
9. энергосбережение и повышение энергетической эффективности в транспортном комплексе
Транспорт занимает пятое место в России среди секторов энергопотребления после производства тепла и электроэнергии, обрабатывающей промышленности и жилых зданий.
Вопросы энергосбережения в транспортном секторе в свете ежегодного роста энергопотребления, степени негативного влияния на окружающую среду и количества выбросов вредных веществ приобретают все большую актуальность. По потреблению энергии в этом секторе первое место занимает автомобильный транспорт.
Потребление энергоресурсов автомобильным транспортом быстро растет вследствие динамичного роста парка личных автомобилей, вытесняющих общественный транспорт. Потенциал энергоэффективности в автотранспорте можно реализовать через повышение эффективности использования топлива личным автотранспортом, а также с помощью структурных изменений, например, через более активное использование общественного автотранспорта.
Общественный транспорт городского округа Сызрань насчитывает 684 автобуса (в т.ч. 416 особо малой вместимости марки "ГАЗель"). В настоящее время маршрутная сеть городского общественного пассажирского транспорта насчитывает 58 внутримуниципальных маршрута регулярного сообщения, в т.ч. на период дачного сезона организуется движение по 5 сезонным маршрутам на садово-дачные массивы городского округа Сызрань. Протяженность внутримуниципальных маршрутов составляет от 5,9 км до 42,3 км.
Существующая маршрутная сеть городского округа Сызрань имеет ряд недостатков, основной из которых - значительное наложение маршрутов, что приводит к нерациональному расходованию энергетических ресурсов.
Пассажирские перевозки в городе осуществляет муниципальное унитарное предприятие "Сызранское пассажирское автотранспортное предприятие", а также юридические лица, индивидуальные предприниматели, выполняющие регулярные перевозки пассажиров на внутримуниципальных маршрутах.
К основным проблемам пассажирского транспорта городского округа Сызрань на современном этапе можно отнести следующие:
- высокий уровень износа пассажирского парка транспортных средств, более 70 процентов которых эксплуатируются за пределами амортизационных сроков; поступление новой техники весьма незначительно;
- эксплуатируемые в настоящее время пассажирские транспортные средства не удовлетворяют современным требованиям по энергоэффективности и комфортности, необходима их замена на более современные модификации;
В связи с ростом цен на нефть и нефтепродукты, а также ухудшающейся экологической ситуацией использование альтернативных видов моторного топлива, в частности компримированного природного газа и сжиженного углеводородного газа, становится все более актуальной задачей.
Запасы природного газа в стране составляют около 1/3 мировых, что дает возможность рассматривать газ в качестве надежного сырья для получения моторного топлива в течение долгосрочного периода. Единая система газоснабжения обеспечивает поставку природного газа более чем в 20 тыс. населенных пунктов России. В их числе 700 городов, автотранспорт которых является, с одной стороны, основным загрязнителем окружающей среды, а с другой - потенциальным потребителем этого вида моторного топлива.
Одним из наиболее важных факторов при выборе компримированного природного газа, как альтернативного вида топлива, является его цена, которая в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.01.1993 N 31 не может превышать 50% от рыночной цены бензина марки А-76. Цены на бензин, дизельное топливо и сжиженный пропан-бутан являются свободными и имеют постоянные тенденции к росту.
Перевод транспорта на газомоторное топливо отвечает следующим основным приоритетам современной политики государства в социально-экономической сфере:
- снижению темпов инфляции, одним из важнейших факторов которой является рост цен на моторное топливо;
- рациональному использованию природных ресурсов и, в том числе, углеводородного сырья;
- повышению уровня жизни населения (газ - сравнительно дешевый вид топлива, доступный населению с низким уровнем доходов);
- развитию малого бизнеса (в том числе на автотранспорте);
- росту эффективности использования средств бюджетов.
В городском округе Сызрань наиболее крупными муниципальными предприятиями, использующими автотранспорт, являются Сызранское муниципальное унитарное предприятие "Экопром" и муниципальное унитарное предприятие "Сызранский пассажирский автотранспортный комбинат".
Перевод транспортных средств в СМУП "Экопром" осуществлялся за счет средств, предусмотренных целевой программой городского округа Сызрань "Социально-экологическая реабилитация территории городского округа Сызрань" на период с 2003 по 2009 год.
В настоящее время из 55 единиц транспортных средств предприятия на газообразное топливо переведено 47 единиц, что составляет 90% от общего количества. Остальные 8 единиц используют дизельное топливо и по ряду технических причин и специфике использования не подлежат переводу на газ.
Пассажирский транспорт МУП "СПАТП" представлен 65 единицами техники, в т.ч. 45 единиц транспортных средств работают на газообразном топливе (т.е. 70% от общего количества).
Фактический износ транспортных средств МУП "СПАТП", предполагаемых к переводу на газообразное топливо, составляет более 80% (для отдельных транспортных средств 100%). В связи со значительным износом перевод действующих транспортных средств МУП "СПАТП" на газообразное топливо является нецелесообразным. Таким образом, парк транспортных средств МУП "СПАТП" требует постепенной замены на новую технику, переоборудованную для работы на компримированном природном газе, что и является одним из мероприятий настоящей Программы.
Для повышения энергоэффективности транспортной составляющей городского округа, Программой предусмотрено проведение организационных и технических мероприятий, которые отражены в приложении N 7.