Приложение к Постановлению от 28.09.2015 г № 3140-П/1 Расчет
Расчет платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов
1.Расчет платы в счет возмещения вреда осуществляется на безвозмездной основе.
2.Размер платы в счет возмещения вреда, рассчитанной применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут конкретного транспортного средства, доводится до сведения владельца транспортного средства органом, выдающим специальное разрешение на движение транспортных средств.
3.Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от:
а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений:
- предельно допустимой массы транспортного средства (Таблица N 1),
- дорожными знаками, ограничивающими общий вес транспортного средства;
Таблица N 1
| Виды транспортного средства | Полная масса, т |
| Автомобили | |
| Двухосные | 18 |
| Трехосные | 25 |
| Четырехосные | 32 |
| Пятиосные | 35 |
| Автопоезда | |
| Трехосные | 28 |
| Четырехосные | 36 |
| Пятиосные | 40 |
| Шестиосные и более | 44 |
- предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства (Таблица N 2),
- дорожными знаками, ограничивающими осевые нагрузки;
Таблица N 2
| Расстояние между сближенными осями (метров) | Допустимые осевые нагрузки | |||
| 6 тонн/ось | 10 тонн/ось | 11,5 тонн/ось | ||
| Одиночные оси | - | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) | до 1 (включительно) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| от 1 до 1,3 (включительно) | 90 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| от 1,3 до 1,8 (включительно) | 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | |
| от 1,8 и более | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) | до 1 (включительно) | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| до 1,3 (включительно) | 12 (13,5) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| от 1,3 до 1,8 (включительно) | 13,5 (15) | 21 (22,5 <**> ) | 23,5 (24) | |
| от 1,8 и более | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) | |
| Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось) | до 1 (включительно) | 3,5 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
| от 1 до 1,3 (включительно) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) | |
| от 1,3 до 1,8 (включительно) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) | |
| от 1,8 и более | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) | |
| Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось) | до 1 (включительно) | 6 | 9,5 | 11 |
| от 1 до 1,3 (включительно) | 6,5 | 10,5 | 12 | |
| от 1,3 до 1,8 (включительно) | 7,5 | 12 | 14 | |
| от 1,8 и более | 8,5 | 13,5 | 16 | |
<**> Для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованными пневматической и эквивалентной ей подвеской.
Примечания: 1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, вне скобок - для односкатных.
2.Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами, за исключением двухосной тележки с разгружаемой осью.
3.Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
4.Допустимая осевая нагрузка для двухосной тележки с разгружаемой осью принимается равной соотношению 60 процентов от допустимой нагрузки на двухосную тележку для ведущей оси и 40 процентов - для разгружаемой оси.
б) размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог;
в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства;
г) базового компенсационного индекса текущего года.
4.Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства, по следующей формуле:
П р = [Р пм + (Р пом1 + Р пом2 +... + Р помi)] x S x Т тг,
где:
П р - размер платы в счет возмещения вреда участку автомобильной дороги (рублей);
Р пм - размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);
Р пом1, Р пом2,... Р помi - размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);
i - количество осей транспортного средства, по которым имеется превышение предельно допустимых осевых нагрузок;
S - протяженность участка автомобильной дороги (сотни километров);
Т тг - базовый компенсационный индекс текущего года, рассчитываемый по следующей формуле:
Т тг = Т пг x I тг,
где:
Т пг - базовый компенсационный индекс предыдущего года (базовый компенсационный индекс 2008 года принимается равным 1, Т = 1);
I тг - индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период.
Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, при превышении значений допустимых осевых нагрузок на одну ось (Р помi) до 60 тонн указывается из Таблицы N 5, свыше 60 тонн рассчитывается по формулам (Формула 1):
Q яяя.@@<&яяяяАяяяїяяя<я&MathType`ъ-Z ЪЏыюгђSymbolv Ѓp`@ЮЄI*v@‘-vФfВ-2 ~d(yыюгђSymbolv, Nђ`@ЮЄI*v@‘-vФfВ-р2 ~r)yыОэгђSymbolv ‚p`аЮЄI*v@‘-vФfВ-р2 С(yыОэгђSymbolv, Oђ`аЮЄI*v@‘-vФfВ-р2 в)yыюгђSymbolv ѓp`аЮЄI*v@‘-vФfВ-р2 ~џ!(yыюгђSymbolv, Pђ`аЮЄI*v@‘-vФfВ-р2 ~;)yыЂюђTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р2 Ђ§;,yыЂюђМTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р 2 Ђ8типа2 Ђ7ои2 ЂН/ переходног2 ЂН)одеждой2 Ђ(сд 2 Ђ‡$дорого 2 Ђ"дляоыЂюђTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р2 Ђ bл2 Ђ*Hл2 ЂЦaлыЂюђМTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р2 і©ПлыЂюђTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р2 Ђэ142 ЂБ,42 Ђ042 Ђ14ыЂюђМTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р2 іT Р42 іО К42 іЉК42 і:Р4ы"яђTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р 2 кґ1,24ы"яђМTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р 2 ДЙось4 2 Д2исх. 2 ДЬ сез.2 Дкап.рем.ы"яђTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р2 ДБiаы"яђМTimes New RomanPаЄI*v@‘-vФfВ-р 2 Дпом.ыЂюђSymbolv ‰p`PаЄI*v@‘-vФfВ-р2 Ђ†+о2 Ђcґо2 ЂЎґо2 Ђу+о2 ЂПґо2 ЂLґо2 ЂЖґо2 Ђ^=о & яяяяыјМ"SystemВФfВ 8Љlв-рNANI
где:
К ДКЗ - 1,67;
К кап.рем. - 0,94;
К сез. - 0,35 при обычных условиях или 1 при неблагоприятных условиях;
Р исх. - исходное значение размера вреда из Таблицы N 3
Таблица N 3
| Нормативная (расчетная) осевая нагрузка для автомобильной дороги, тонн/ось | Р исх. руб./100 км | Постоянные коэффициенты | |||
| a | b | c | d | ||
| 6 | 8500 | 7,3 | 0,27 | 7365 | 123,4 |
| 10 | 1840 | 37,7 | 2,4 | 7365 | 123,4 |
| 11,5 | 840 | 39,5 | 2,7 | 7365 | 123,4 |
П ось - величина определяется как разница фактической осевой нагрузки (указывается из заявления) над предельно допустимой осевой нагрузкой на рассматриваемом участке (при наличии дорожных знаков, ограничивающих осевые нагрузки, принимается значение, указанное на данном дорожном знаке иначе указывается из Таблицы N 2, тонн/ось).
Н - нормативная осевая нагрузка для автомобильной дороги, принимается 6т, 10т или 11,5т в зависимости от типа и года постройки дороги. a, b - постоянные коэффициенты из Таблицы N 3.
5.Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, при превышении значений допустимой общей массы (Р пм) до 60 тонн принимается из Таблицы N 5, свыше 60 тонн рассчитывается по Формуле N 2:
Р пм = К кап.рем. x К пм x (c + d + П пм)
где:
К кап.рем. - 0,94;
К пм - 0,35;
П пм - величина определяется как разница фактической общей массы (принимается из заявления) над предельно допустимой общей массой на рассматриваемом участке (при наличии дорожных знаков, ограничивающих массу транспортного средства, принимается значение, указанное на данном дорожном знаке иначе указывается из Таблицы N 1, тонн).
6.Общий размер платы в счет возмещения вреда определяется как сумма платежей в счет возмещения вреда, рассчитанных применительно к каждому участку автомобильных дорог, по которому проходит маршрут транспортного средства.
Таблица N 4
Размер вреда
при превышении значения предельно допустимой
массы транспортного средства
| Превышение предельно допустимой массы транспортного средства (тонн) | Размер вреда (рублей на 100 км) |
| До 10 | 2850 |
| Свыше 10 до 20 | 3260 |
| Свыше 20 до 30 | 3693 |
| Свыше 30 до 40 | 4078 |
| Свыше 40 до 50 | 4486 |
| Свыше 50 до 60 | 4896 |
| Свыше 60 | по отдельному расчету |
Таблица N 5
Размер вреда
при превышении значений предельно допустимых
осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства
| Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов) | Размер вреда (рублей на 100 км) | |
| Для осевой нагрузки 10 т./ось | Для осевой нагрузки 11,5 т./ось | |
| До 10 | 1520 | 657 |
| Свыше 10 до 20 | 2430 | 952 |
| Свыше 20 до 30 | 3887 | 1424 |
| Свыше 30 до 40 | 5874 | 2068 |
| Свыше 40 до 50 | 8377 | 2879 |
| Свыше 50 до 60 | 11389 | 3855 |
| Свыше 60 | По отдельному расчету <**> | |
--------------------------------
<**> Расчет размера вреда осуществляется по Формуле 2. В период временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам в связи с неблагоприятными климатическими условиями значения размера вреда, установленные в настоящей таблице, увеличиваются в 2,9 раза.".
1.2.Приложение N 6 к Административному регламенту изложить в редакции согласно Приложению N 1 к настоящему Постановлению.
2.Управлению по оргработе и связям с общественностью мэрии городского округа Тольятти (Алексеев А.А.) опубликовать настоящее Постановление в газете "Городские ведомости" и разместить на Официальном портале мэрии городского округа Тольятти в информационно-телекоммуникационной сети Интернет.
3.Контроль за исполнением настоящего Постановления возложить на заместителя мэра Вилетника Г.В.
Мэр
С.И.АНДРЕЕВ