Постановление Главы города Самары от 13.12.1995 № 1503
О мерах по устойчивой работе и техническому развитию МП "Трамвайно-троллейбусное управление"
ГЛАВА ГОРОДА САМАРЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 13 декабря 1995 г. N 1503 О МЕРАХ ПО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМУ РАЗВИТИЮ МП "ТРАМВАЙНО - ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ" Горэлектротранспорт по-прежнему выполняет большой объемпассажирских перевозок. Принимаемые администрацией города и руководством ТТУ мерыпозволили сохранить его устойчивое функционирование. Благодаря своевременному финансированию приобретено значительноеколичество техники, механизмов, станочного, прессового и другогооборудования для укрепления ремонтной базы. Начат капитальный ремонттроллейбусов. За два года капитально отремонтировано 14,49 км трамвайного путисо сваркой рельсовых стыков, заменой стрелок и пересечений.Произведена замена 44,4 км изношенного контактного провода. С вводом в эксплуатацию двух тяговых подстанций несколькоснизился дефицит энергомощностей. В ТТУ ведется целенаправленная работа по подготовке и закреплениюкадров. По сравнению с 1993 - 1994 гг. основные технико - экономическиепоказатели работы ТТУ улучшились: увеличился среднесуточный выпускмашин, общий пробег на линии, коэффициент использования подвижногосостава. Задание, утверждаемое администрацией города, по выпуску трамваеви троллейбусов на линию в часы пик выполняется. Сохранены надостигнутом уровне объемы перевозки пассажиров. Вместе с тем, горэлектротранспорт за последние годы не получилнеобходимого развития в соответствии с утвержденной транспортнойсхемой. Строительство новых линий для развития маршрутной сети трамваев итроллейбусов, являющихся, как известно, экологически чистымтранспортом, в городе практически не ведется. Между тем, с вводомстанций метрополитена потребность строительства таких линий, кактрамвайной по ул. Энтузиастов, Карбышева, троллейбусной по ул.Мичурина, Революционной для подвоза населения к станциям метро крайненеобходима. Есть необходимость в открытии маршрутов в связи с застройкойновых микрорайонов. Крайне острым являются вопросы обновления и ремонта подвижногосостава и путевого хозяйства. В настоящее время 52% - 220 единиц из 424 пассажирских трамвайныхвагонов эксплуатируется сверх нормативного срока (более 10 лет), чтонедопустимо по безопасности движения и требует больших затрат дляподдержания парка в технически исправном состоянии. За последние 5 лет приобретено только 15 новых вагонов чешскогопроизводства и 18 вагонов Т-3, находившихся в длительной эксплуатациив трамвайных депо г. Москвы, а списано за три года 26 единиц. В 1993 - 1995 гг. приобретено 38 новых троллейбусов, списано 22. В ТТУ не обеспечивается необходимо качество техническогообслуживания подвижного состава, т. к. возвраты с линии по техническимнеисправностям хотя и уменьшились, но остаются значительными. За 10месяцев было 1907 случаев возврата в парк трамваев и 1439 -троллейбусов. В городе имеется база для капитального ремонта троллейбусов,начат капитальный ремонт автобусов, однако отсутствует база длякапитального ремонта трамваев. Руководством ТТУ принимаются меры для организации капитальногоремонта трамваев на собственной базе, но для сокращения сроков ремонтаи обеспечения его качества необходимо приобретение новогооборудования, т. к. имеющийся парк изношен и морально устарел. Кроме универсальных видов требуется приобретение и монтаж такогоуникального оборудования, как колесно - токарный станок, прессгидравлический усилием 100 т, индукционная установка и др. Для расширения технологических возможностей и увеличения объемовработ необходимо строительство механизированных мастерских службы путии приобретение установки для сварки трамвайных рельсов контактнымспособом, путевой ремонтной машины, станции механизации путевых работ,гидравлического рельсосгибочного станка. Для дальнейшего улучшения оперативного управления движениемтрамваев и троллейбусов, сокращения времени задержек в движении,ликвидации аварийных ситуаций необходимо дополнительное приобретениесредств связи. Исходя из вышеизложенного, постановляю: 1. Первому заместителю главы администрации, председателю комитетапо экономике Московскому В. В., заместителю главы администрацииБуянову Ю. А., зав. транспортным отделом Бурзаку Н. П., начальнику ТТУВодолазову В. Н.: 1.1. Разработать и представить на рассмотрение коллегииадминистрации города в декабре т. г. программу технического развитияМП "Трамвайно - троллейбусное управление" на 1996 - 1997 годы, исходяиз прогнозируемых объемов капитальных вложений. Приоритетным направлением технического развития ТТУ на эти годысчитать укрепление материально-технической базы для организации напроизводственных площадях ТТУ капитального ремонта трамваев итроллейбусов с учетом объемов средств, выделяемых Всемирным БанкомРазвития и Реконструкции на приобретение запчастей, а такженаращивание объемов капитального ремонта путевого хозяйства. 1.2. В целях снижения шума от проходящих трамваев приобрестирельсосварочный комплекс для сварки стыков при капитальном ремонтетрамвайных путей и гидравлический рельсосгибочный станок типа VO-406фирмы "Жейсмар". 1.3. Проработать экономическую целесообразность закупки в ЧешскойРеспублике вагонов Т-3, прошедших там капитальный ремонт. Заключение по этому вопросу представить в администрацию города к10 декабря т. г. 2. Начальнику МП "ТТУ" Водолазову В. Н.: По итогам обследования пассажиропотоков внести предложения поуточнению маршрутной сети, расстановке трамваев и троллейбусов, болееэффективному использованию подвижного состава и улучшению качестваобслуживания населения. 3. Контроль за выполнением настоящего постновления возложить назам. главы администрации Буянова Ю. А. Глава города О.Н.СЫСУЕВ