Постановление Правительства Самарской области от 29.12.2015 № 905

                   ПРАВИТЕЛЬСТВО САМАРСКОЙОБЛАСТИ

                            ПОСТАНОВЛЕНИЕ

                     от 29 декабря 2015 г. N905

                  ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КОМПЛЕКСНОГОПЛАНА

        ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯСАМАРСКОЙ ОБЛАСТИ

         НА СРЕДНЕ- И ДОЛГОСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ(ДО 2030 ГОДА)

              В ЧАСТИ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХПЕРЕВОЗОК

     В соответствии с распоряжениемПравительства Российской Федерации

от 19.05.2014 N857-р  "Об утверждении Концепции развития  пригородных

пассажирских  перевозок железнодорожным транспортом"   Правительство

Самарскойобласти постановляет:

     1. Утвердить   прилагаемый    Комплексный   план   транспортного

обслуживаниянаселения  Самарской  области на средне- и  долгосрочную

перспективу (до2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок

(далее -Комплексный план).

     2. Министерству  транспорта  и  автомобильных  дорог  Самарской

области   (Пивкину)  во  взаимодействии   с  федеральными   органами

исполнительной  власти,  органами  исполнительной  власти  Самарской

области,  органами местного   самоуправления  в Самарской   области,

транспортными  предприятиями и организациями  осуществить  реализацию

мероприятийКомплексного плана.

     3. Контроль за выполнением настоящего постановлениявозложить  на

министерство  транспорта и  автомобильных  дорог Самарской   области

(Пивкина).

     4. Опубликовать  настоящее постановление  в  средствах массовой

информации.

     5. Настоящее   постановление  вступает  в   силу  со  дня   его

официальногоопубликования.

        Первый

    вице-губернатор –

председатель Правительства

    Самарской области                                      А.П.НЕФЕДОВ

                                                  Утвержден

                                          постановлениемПравительства

                                               Самарскойобласти

                                          от 29 декабря 2015 г. N 905

                           КОМПЛЕКСНЫЙ ПЛАН

        ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯСАМАРСКОЙ ОБЛАСТИ

         НА СРЕДНЕ- И ДОЛГОСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ(ДО 2030 ГОДА)

              В ЧАСТИ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХПЕРЕВОЗОК

                            (далее - КПТО)

     КПТО - основной документ  стратегического планирования в  области

пригородныхперевозок в Самарской области.

     КПТО разработан во исполнение порученияисполняющего  обязанности

Министратранспорта Российской Федерации Аристова С.А. от 01.07.2015 N

СА-28/8232   в  соответствии  с   методическими   рекомендациями   по

формированиюкомплексного  плана транспортногообслуживания  населения

субъектомРоссийской Федерации на средне- и долгосрочную перспективу в

частипригородных  пассажирских  перевозок, разработанными  Минтрансом

России.

     После разработки  КПТО направляется  на согласование в  Минтранс

России.   После  согласования   КПТО   утверждается    постановлением

ПравительстваСамарской области и в течение 3 (трех) дней размещается

в сети Интернетдля публичного доступа в установленном порядке.

     По результатам  решения рабочей комиссии  под  председательством

заместителяМинистра транспорта Российской Федерации Цыденова А.С.  по

рассмотрению исогласованию проектов комплексных планов транспортного

обслуживаниянаселения  субъектом  Российской Федерации  на средне- и

долгосрочнуюперспективу в  части пригородныхпассажирских  перевозок,

созданной всоответствии с поручением Минтранса России от 02.09.2015 N

АС-96-пр,  проект КПТО  согласован (протокол  от 01.10.2015,  N  4).

Выписка изпротокола с  копией письма заместителяМинистра  транспорта

Российской  Федерации Цыденова   А.С.  от 05.10.2015  N   АЦ-23/1273

прилагаются.

     Под пригородными  перевозками в настоящем  документе  понимаются

перевозки,  осуществляемые  железнодорожным  транспортом в   пределах

Самарской  области по  сообщениям, включенным  в Реестр  пригородных

железнодорожныхсообщений,  а также  пригородными и  межмуниципальными

автобусами ивнутренним водным транспортом по маршрутам, включенным  в

Реестр маршрутовпригородного транспорта.

     Целями разработки КПТО являются:

     повышение качества  и эффективности  транспортного  обслуживания

населенияСамарской области в части пригородных перевозок;

     определение направления   развития  транспортной   системы    на

долгосрочнуюперспективу;

     повышение инвестиционной привлекательностипригородных  перевозок

за  счет создания  долгосрочныхпрозрачных  и  предсказуемых условий

развитиякомплекса.

     КПТО:

     установлены основные  цели  иприоритеты  транспортного  развития

Самарскойобласти;

     определены ключевые направления развитиятранспортного  комплекса

Самарской  области, а  также требования  к параметрам  регионального

транспортногозаказа.

     Основаниями для разработки КПТО являются:

     Транспортная стратегия  Российской  Федерации   до  2030  года,

утвержденная  распоряжением Правительства  Российской  Федерации  от

22.11.2018 N1734-р;

     Концепция развития     пригородных     пассажирских     перевозок

железнодорожнымтранспортом, утвержденная распоряжением Правительства

РоссийскойФедерации от 19.05.2014 N 857-р;

     Методические рекомендации  по формированию  комплексного   плана

транспортногообслуживания  населения субъектамиРоссийской  Федерации

на средне- идолгосрочную перспективу.

                      1. Условия реализацииКПТО

                     1.1. Анализ общихтенденций

         социально-экономического развитияСамарской области

     Самарская область расположена  в юго-восточной части  европейской

территории  России, в Среднем  Поволжье.  На севере она  граничит  с

РеспубликойТатарстан, на юге  - с Саратовскойобластью и  Республикой

Казахстан, навостоке - с Оренбургской областью, на северо-западе -  с

Ульяновской   областью.   Самарская    область   занимает   выгодное

географическое,экономико-географическое и транспортно-географическое

положение. По еетерритории протекает самая крупная река Европы Волга.

Обладая всемивидами  транспорта (за исключениемморского),  Самарская

областьимеет  выход не только  в любую точку России, но  и в  страны

ближнего идальнего зарубежья.

     Площадь территории Самарской областисоставляет 53,6 тыс. кв.  км

(50-е  место в Российской  Федерации),  или 0,31% от  общей  площади

территорииРоссии. Протяженность с севера на юг - 335 км, с запада  на

восток - 315 км.

     Численность населения   Самарской  области  (по   состоянию  на

01.01.2015)составляет  3 212,7  тыс. жителей, плотность населения  -

59,9 чел. на 1кв. км.

     Столицей региона является городской  округ Самара с  численностью

населения 1171,9 тыс.  человек. Площадь территориигородского  округа

Самара - 541,98кв. км.

     Помимо городского округа Самара  к крупнейшим населенным  пунктам

Самарскойобласти по численности населения относятся городские  округа

Тольятти   (719,7 тыс.   человек),   Сызрань (176   тыс.   человек),

Новокуйбышевск(107,3 тыс. человек).

     Основные социально-экономические   показатели  и   их    прогноз

представлены втаблице 1.

                                                            Таблица 1

             Прогноз социально-экономическихпоказателей

            Самарской области на перспективу до2030 года

+----+---------------------------+-----------+----------------------------------+

| N  | Наименование показателя  |  Единица |   Значение показателя погодам   |

|п/п |                           | измерения |                                  |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

|    |                           |           | 2015  | 2016 - |2021 - | 2026 -  |

|    |                           |           |       | 2020  | 2025  | 2030   |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 1. |Площадьтерритории субъекта|тыс. кв. км| 53,59 | 53,59 | 53,59 |  53,59  |

|    |Российской Федерации       |           |       |       |       |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 2. |Валовойрегиональный       |   млрд.  |1219,8 | 1612,3 |2427,4 | 3717,9 |

|    |продукт (в действующих     | рублей   |       |       |       |         |

|    |ценах)                     |           |       |       |       |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 3.|Производство валового      |тыс. рублей|380,1 | 502,0  | 749,8 | 1145,3  |

|    |регионального продукта на  |          |       |        |      |         |

|    |душу населения             |           |       |       |       |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 4. |Темп роставалового        |     %    | 96,8  | 104,0  | 105,1 | 105,7  |

|    |регионального продукта     |          |       |        |      |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 5. |ИПЦ в % кпредыдущему году |     %     | 115,5 | 105,6  | 103,9 | 102,7  |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 6.|Численность постоянного    | тыс. чел.|3209,1 | 3211,7 |3236,8 | 3246,3  |

|    |населения, в том числе:    |          |       |        |      |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 7.|Городского                 | тыс. чел.|2577,9 | 2579,0 |2600,0 | 2608,3  |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 8.|Сельского                  | тыс. чел. |631,2 | 632,7  | 636,8 |  638,0 |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

| 9.|Трудоспособного возраста   | тыс. чел.|1857,2 | 1832,2 |1806,9 | 1789,5  |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

|10. |Темп ростачисленности     |     %    | 99,91 | 100,09 |100,13 | 100,02 |

|    |населения                  |           |       |       |       |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

|11.|Коэффициент естественного  |  на 1000 | -1,8  |  -0,7  |-1,1  | -1,8   |

|    |прироста населения         |  чел.    |       |       |       |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

|12.|Коэффициент миграционного  | на 1000  | -0,5  | 2,0   |  2,3 |   1,9   |

|    |прироста                   |   чел.   |       |        |      |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

|13.|Среднедушевые денежные     |рублей/мес.|23720 | 25865  | 30651 |  35692 |

|    |доходы (в месяц) в ценах   |          |       |        |      |         |

|    |2014 года                  |          |       |        |      |         |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

|14. |Темп ростасреднедушевых   |     %    | 91,0  | 103,1  | 103,5 | 102,9  |

|    |денежных доходов           |           |      |        |       |        |

+----+---------------------------+-----------+-------+--------+-------+---------+

                 Методологические пояснения ктаблице

     Показатели социально-экономического       развития        региона

рассчитываются   в  соответствии  с   Методологическими   пояснениями

Росстата:

     валовой региональный продукт,  млрд. рублей - за  год (для  2015

года) и всреднем  за период (для периодов2016  - 2020, 2021 -  2025,

2026 - 2030годов);

     производство валового регионального  продукта на душу  населения,

тыс. рублейна  1 человека -  за год (для 2015 года)  и в среднем  за

период (дляпериодов 2016 - 2020, 2021 - 2025, 2026 - 2030 годов);

     темп роста валового регионального продуктав % к предыдущему году

- за год (для2015  года) и в среднем за  период (для периодов 2016  -

2020, 2021 -2025, 2026 - 2030 годов);

     индекс потребительских цен в % к  предыдущему году - за год  (для

2015 года)и  в среднем за  период (для периодов 2016  - 2020, 2021 -

2025, 2026 -2030 годов);

     численность постоянного  населения,  в  том  числе  численность

городского    и   сельского    населения,    численность    населения

трудоспособноговозраста  -  в среднем за  год (для  2015 года) и  в

среднем запериод (для периодов 2016 - 2020, 2021 - 2025, 2026 -  2030

годов);

     коэффициенты естественного и миграционногоприроста населения - в

среднем за год(для  2015 года)  и в среднем за период (для  периодов

2016 - 2020,2021 - 2025, 2026 - 2030 годов);

     среднедушевые денежные доходы - в среднемза год (для 2015  года)

и в среднем запериод (для периодов  2016 - 2020, 2021 -2025, 2026  -

2030 годов);

     темп роста среднедушевых денежных доходовв % к предыдущему  году

- за год (для2015  года) и в среднем  за период (для периодов 2016  -

2020, 2021 -2025, 2026 - 2030 годов).

     Динамика показателей    социально-экономического    развития   и

планируемые  проекты по  развитию  хозяйства региона  в  перспективе

определяют  факторы, непосредственно воздействующие  на  конъюнктуру

транспортногорынка.  Они  учитываются при  прогнозировании и  целевом

моделировании   состояния  транспортной  системы,   при  определении

потребности  в мероприятиях  и  объемах регионального  транспортного

заказа.

                       1.1.1. Экономика области

     Развитие Самарской области  в  2014году  происходило в  условиях

общегоосложнения макроэкономической обстановки. Несмотря на некоторую

напряженность вразвитии  региона по  отдельным направлениям, в  целом

социально-экономическуюситуацию в Самарской области можно оценить как

относительностабильную.

     Большинство ключевых  индикаторов развития  региона в 2014  году

демонстрировали   позитивную  динамику   и   превышали   аналогичные

общероссийские  показатели.  В  течение  года  наблюдался  рост   во

внешнеторговойдеятельности, агропромышленном комплексе и строительном

секторе.

     Наиболее важной  тенденцией  прошлого   года  стало  сохранение

устойчивогоинвестиционного роста,  в то времякак  по стране в  целом

произошел  спад. Реализован  ряд крупных  инвестиционных  проектов в

химическом    производстве,   нефтепереработке,    автомобилестроении.

Состоялось  открытие всего  комплекса  технопарка в  сфере   высоких

технологий"Жигулевская долина".

     Вместе с тем  существуют факторы,  которые сдерживали  развитие

Самарской  области. Для  2014  года характерно  замедление  развития

промышленногокомплекса, в  основном за  счет снижения производства  в

автомобилестроении- ключевой отрасли региона.

     В целом за 2014  год  объем валового регионального продукта  в

Самарскойобласти по оценке увеличился в сопоставимых ценах на 1,8%  и

составил 1,1трлн. рублей (на душу населения - 352,9 тыс. рублей).  По

данномупоказателю регион занимает 3-е место в Приволжском федеральном

округе,10-е  место среди  субъектов Российской  Федерации (без  учета

автономныхокругов).

     В структуре  валового регионального продукта Самарской  области

наибольшийудельный вес занимают обрабатывающие производства (23,5% от

общего  объема ВРП),  добыча полезных  ископаемых (13,5%),  торговля

(12,4%),операции с недвижимым  имуществом(10,9%), транспорт и  связь

(8,4%),строительство (6,8%), сельское хозяйство (5,5%).

     В 2015 году социально-экономическаяситуация в Самарской  области

носит  достаточно напряженный  характер. По ряду  отраслей  экономики

наблюдается   спад.   Действие   негативных   макроэкономических    и

геополитическихфакторов  обусловило снижение внешнеторгового  оборота

Самарской  области, сельскохозяйственного производства, повлияло  на

замедление  развития инвестиционно-строительной сферы.  Относительно

высокий уровеньинфляции привел к снижению реальных денежных доходов и

реальнойзаработной платы населения и, как следствие, потребительского

спроса.      При     этом     динамика      основных      показателей

социально-экономического  развития  Самарской   области  в   основном

соответствуетобщероссийским тенденциям.

     С учетом сложившихся тенденций ожидается,что в целом за 2015 год

объем валовогорегионального  продукта в  номинальном выражении  может

увеличиться  на 7,6%  и  составить 1219,8  млрд.  рублей, однако  в

сопоставимыхценах прогнозируется снижение показателя на 3,2%.

     В перспективе   ожидается  увеличение   валового   регионального

продукта в 2020году до 1881,8  млрд. рублей, в 2030 году- до  4353,4

млрд. рублей.

     К внутренним  факторам, влияющим  на  темпы развития  экономики

области,относятся  демографическая  ситуация и ее развитие,  уровень

благосостояния   населения  и   развитие   человеческого    капитала,

эффективность  использования имеющегося  и  накопленного  потенциала

области,инвестиционный климат в области, развитие предпринимательства

и   поддержка   конкурентной    среды,   развитие   производственной

инфраструктуры,состояние производственных фондов.

     Одним из основных  сдерживающих факторов  экономического роста  в

Самарскойобласти является низкая производительность труда в экономике

(соотношениеобъема ВРП и численности занятых в экономике), показатели

которойзначительно меньше общероссийского уровня.

     Предполагается проведение        в       регионе        активной

социально-экономической  политики.  Одним  из  ключевых  направлений

является  активизация инвестиционных  и  инновационно-технологических

факторов  развития Самарской  области.  Приоритетное внимание  будет

уделятьсяулучшению  инвестиционного  климата, созданию  благоприятных

условий  для  осуществления  хозяйственной  деятельности,   поддержке

традиционных иперспективных видов экономической деятельности. Притоку

инвестиций  будут также   способствовать  наличие подготовленных   и

создание  новых производственных площадок  и  индустриальных  парков,

относительно  высокая  обеспеченность квалифицированными   трудовыми

ресурсами.

     В структуре экономики региона возрастутдоли видов  деятельности,

связанных   с  промышленным   производством,   наукой   и   научным

обслуживанием.

     Позитивные изменения    в   экономике    будут    сопровождаться

положительными  сдвигами в   социальной  сфере (повышение   качества

образования,    улучшение  медицинского    обслуживания,    повышение

доступностиучреждений культуры, физической культуры и спорта и т.д.).

                          1.1.2. Демография

     В Самарской области на  начало 2015 года  проживало 3 212,7  тыс.

человек  - 2,2%  населения  России и  10,8%  населения Приволжского

федерального  округа. По  численности  населения Самарская   область

занимает 12-еместо среди регионов  России и 4-е местосреди  регионов

Приволжскогофедерального округа.

     Самарская область являетсявысокоурбанизированным регионом,  доля

городскогонаселения на протяжении  длительноговремени не меняется  и

составляет  80,3%, что  является  самым высоким  показателем   среди

регионовПриволжского  федерального округа  и выше, чем в среднем  по

России. Основнаячасть  населения проживает  в крупных городах,  среди

которых  город-миллионник Самара  с численностью населения  1,2  млн.

человек.  На  территории  Самарской   области находится   уникальная

двухъядерная  Самарско-Тольяттинская  агломерация (далее  -  СТА), в

которойпроживает более 85% населения области.

     Демографические процессы в  области характеризуются  относительно

низкими   параметрами  естественного воспроизводства   населения   и

преимущественноположительным сальдо миграции.  С 2000года в  области

растет   рождаемость (за   исключением   2005 года),   увеличивается

количество семейс  двумя и  более детьми. В  2014 году родилось  40,3

тыс.  человек -  в  полтора раза больше,  чем  в 2000  году.  Общий

показательрождаемости в целом по области достиг 12,6 промилле (в 2000

году - 7,9промилле).

     С 2006 года   прослеживается   динамика сокращения   смертности

населения (заисключением 2010 и 2013 годов). В 2014 году умерло на 8%

меньше, чемв  2006 году, общий  коэффициент смертности составил  14,3

промилле против15,5 промилле в 2006 году.

     Улучшение процессов   воспроизводства    населения  привело    к

сокращениюестественной убыли граждан:  в 2014 годуона составила  5,6

тыс. человек - в5,1 раза  меньше, чем в 2000 году (когдаее  значение

быломаксимальным).

     В области постепенно  растет ожидаемая  продолжительность  жизни

граждан, в 2014году  она составила 69,63 года  - на пять лет больше,

чем в 2000 году.

     На протяжении длительного времени вобласти отмечается стабильный

миграционныйприток,  сальдо  миграции ежегодно  компенсировало  свыше

половины естественных  потерь населения,  а в 2014 году превысило  их

почти на треть.В  рейтинге регионов Приволжскогофедерального  округа

Самарская  область по величине  миграционного  прироста в 2014  году

(более 7 тыс.человек) заняла 2-е место (после Республики Татарстан).

     В результате улучшения процессовестественного воспроизводства  и

существенногоувеличения миграционного прироста численность населения

за прошлый годвыросла на 1,5 тыс. человек относительно 2013 года.

     По целевому варианту развития ожидается,что в 2016 - 2030  годах

демографическая  ситуация в  Самарской  области будет   относительно

благоприятная.Общий коэффициент рождаемости может увеличиться до 13,1

промилле в 2030году (против 12,6 промилле в 2014 году), что сложится

за  счет более  полной реализации  потребности в  детях,  увеличения

количествавторых и более рождений в семьях. Показатель смертности  до

2020  года будет снижаться  и может  составить 13,7 промилле,  затем

ожидается  его увеличение   до  15,1 промилле   к 2030  году.   Это

обусловлено,  в первую  очередь,  ожидаемым сокращением   смертности

населения  трудоспособного  возраста, увеличением   продолжительности

жизниграждан  (до 80  лет  к2030  году), при  этом рост численности

гражданпенсионного возраста  не позволяетрассчитывать на  сокращение

общей смертностив конце прогнозного периода.

     Сальдо миграции  на протяжении  прогнозного  периода  ожидается

положительным.Сохранению миграционной привлекательности области будут

способствовать  такие основные факторы,  как  содействие привлечению

мигрантов   из  других   регионов  России,  развитие   разных   форм

пространственной   мобильности  с   целью   осуществления    трудовой

деятельности,   содействие  образовательной  миграции   и   поддержка

академическоймобильности.

     В результате предположительная  численность населения области  в

2030 году всреднегодовом выражении составит 3246,5 тыс. человек -  на

35 тыс. человек,или на 1,1% больше, чем в 2014 году.

     Произойдут изменения в возрастнойструктуре населения. Увеличатся

доли детей иподростков до 17,2% от общей численности населения в 2030

году против15,9% в 2014  году и лиц  пенсионного возраста с 25,5%  до

27,8%  соответственно.  Продолжится сокращение  численности   граждан

трудоспособноговозраста, их доля в  общей численности с58,6% в  2014

году снизится до55%.

                1.1.3. Рынок труда и доходынаселения

     Ситуация в сфере занятости населения  и на рынке труда  Самарской

области   достаточно  стабильная.   Уровень   занятости  по   итогам

обследования попроблемам занятости населения в Самарской области  (за

2014 год -68,3%, август - октябрь 2015 года - 70,7%) сохраняется выше

среднероссийского  (65,3% и 65,8%  соответственно) и  среднеокружного

(65,3% и 66,4%)значений.

     Прирост высокопроизводительных рабочихмест за 2014 год  составил

2,9%. За 9месяцев 2015 года только на крупных и средних предприятиях

насозданные  рабочие места  принято 9,4 тыс. человек,  что на  14,6%

больше, чем  за аналогичный  период прошлого года.  По удельному весу

высококвалифицированных     работников     в    общей     численности

квалифицированныхработников  Самарская  область (36,8%  за 2014 год)

занимает средисубъектов Российской Федерации 7-е место.

     Общая среднегодовая  численность занятых в  экономике  Самарской

области за 2014год  составила 1506,7 тыс.  человек - на 0,3%  больше,

чем  за предыдущий год.  В то  же время сокращается  среднесписочная

численностьработников организаций области: за 2014 год по сравнению с

предыдущим годом- на  1,2%, за январь - октябрь  2015 года - на  1,5%

против  аналогичного периода  прошлого  года (в  основном  за  счет

обрабатывающихпроизводств).

     Численность зарегистрированных  безработных увеличилась  за 2014

год  на 19,6%, с  начала 2015  года  -на  13,3% и по  состоянию  на

01.12.2015составила 20,4  тыс. человек.Несмотря  на это, уровни  как

общейбезработицы  (по обследованию за  август - октябрь 2015 года  -

2,5%), таки  зарегистрированной безработицы  (на 01.12.2015 -  1,16%)

сохраняются   ниже, чем   в   среднем по   России   (5,3% и   1,24%

соответственно).Уровень общей безработицы минимальный среди регионов

Приволжского  федерального округа.   При  этом количество   открытых

вакансий   (32,6  тыс.   единиц)   в  1,6   раза   превышает  число

зарегистрированныхбезработных.

     На ситуацию на рынке  труда Самарской области негативное  влияние

оказываютследующие факторы:

     1. Сокращение среднегодовой  численности граждан  трудоспособного

возраста истарение населения.

     Это обуславливает  уменьшение объемов  естественного восполнения

трудовых   ресурсов,  что    может   сказаться  на    количественной

обеспеченностирынка труда Самарской области рабочей силой.

     Угроза уменьшения  трудовых ресурсов  вследствие демографических

процессов   в  настоящее   время   компенсируется   высоким  уровнем

экономическойактивности населения региона и привлечением иностранной

рабочей  силы. Уровень экономической  активности населения  Самарской

области порезультатам выборочного обследования населения по проблемам

занятости всреднем за  август - октябрь  2015 года составил 72,5%  от

общейчисленности населения области (в возрасте 15 - 72 лет), что выше

средних  показателей по  России (71,1%) и  Приволжскому  федеральному

округу(69,5%).  За 2014  год потери трудовых  ресурсоврегиона  были

восполнены засчет иностранных трудовых мигрантов на 68 тыс. человек,

без которыхместные трудовые ресурсы сократились бы на 3,3%.

     2. Сохраняющееся                территориальное                 и

профессионально-квалификационноенесоответствие  спроса и  предложения

рабочей силы.

     Количество открытых вакансий, заявленныхработодателями в  службу

занятости  населения Самарской  области, по состоянию  на  01.12.2015

превышает  количество зарегистрированных безработных  в  1,6  раза.

Основная частьвакансий (93,5%) сосредоточена в городской местности, в

среднем погородским  округам областиколичество  вакансий в 2,1  раза

превышает  число зарегистрированных  безработных, в  то время  как  в

среднем помуниципальным районам, наоборот, в 2,7 раза меньше.

     3. Низкий  средний   уровень   оплаты  труда   по    заявленным

работодателями вслужбу занятости Самарской области вакансиям.

     В январе - июне 2015 года он составил 14,6тыс. рублей, что в 1,8

раза ниже  номинальной начисленной средней заработной  платы  одного

работника поСамарской области за январь - июнь 2015 года - 26,3  тыс.

рублей.

     С другой стороны, позитивно на ситуацию нарынке труда  Самарской

области влияюттакие факторы, как:

     повышение производительности труда;

     увеличение числа высокопроизводительныхрабочих мест;

     реализация на территории Самарской областикрупных инвестиционных

проектов, модернизация  производства и  ввод  на предприятиях  новых

мощностей;

     развитие малого и среднегопредпринимательства;

     повышение сбалансированности  спроса  на  рабочую   силу и   ее

предложения;

     привлечение мигрантов в Самарскую область;

     мерыгосударственной  поддержки  занятости населения   Самарской

области и др.

     В среднесрочной перспективе  развитие сферы занятости  населения

Самарской   области  будет    по-прежнему   проходить  в    условиях

демографических  ограничений. В  значительной степени развитие  сферы

занятости  будет определяться  общеэкономической  ситуацией, а именно

темпамиэкономического  роста, динамикой  инвестиционной активности  и

реализациейкрупных  инвестиционных  проектов (в том  числе в  рамках

подготовки  к проведению в  2018 году  чемпионата мира по  футболу),

возможным    высвобождением   рабочей   силы    в   условиях   роста

производительности   труда  и  оптимизации   численности  работников

организаций,   развитием  предпринимательства,   ростом   потребности

работодателей     в    квалифицированных    работниках,      уровнем

сбалансированностипрофессионального образования  и спросана  рабочую

силу, атакже  эффективностью реализации  мер по содействию  занятости

населенияобласти и привлечением иностранной рабочей силы.

     Средняя заработная плата в Самарскойобласти за первое  полугодие

2015 годасоставила 26,3 тыс. рублей.

     Сведения об   уровне  оплаты   труда   по  видам   деятельности

представлены втаблице 2.

                                                             Таблица2

            Среднемесячная заработная плата ичисленность

             занятых по видам экономическойдеятельности

+-----------------------------+------------------------------+------------------------------+

|      Вид экономической      |           2014 год           | Первое полугодие 2015 года  |

|        деятельности         |                              |                              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|                            |Среднесписочная|Среднемесячная|Среднесписочная|Среднемесячная|

|                             |  численность |  заработная  | численность  |  заработная |

|                             |  работников  |    плата     | работников   |    плата    |

|                             |организаций,  |  работников | организаций,  |  работников |

|                             |   тыс. чел.  | организаций, |   тыс. чел.   | организаций, |

|                             |               |    рублей   |               |    рублей   |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ВСЕГО                        |    1107,4     |   25884     |    1088,4    |    26347     |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел A                     |     22,5     |    16582     |    22,3      |    16144    |

|Сельское хозяйство,охота и  |               |              |               |              |

|лесноехозяйство             |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел B                     |      0,2     |    12889     |     0,3      |    12308    |

|Рыболовство,рыбоводство     |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел C                     |     14,1     |    45324     |    14,3      |    45810    |

|Добыча полезныхископаемых   |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделCA                 |     12,3     |    48568     |    12,4      |    49270    |

|Добыча                       |               |              |               |              |

|топливно-энергетических      |               |              |               |              |

|полезныхископаемых          |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделCB                 |      1,8     |    23327     |     1,8      |    22534    |

|Добыча полезныхископаемых,  |               |              |               |              |

|крометопливно-энергетических|               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел D                     |     273,8    |    27878     |    259,2     |    28668    |

|Обрабатывающиепроизводства  |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDA                 |     24,2     |    21215     |    23,3      |    21597    |

|Производствопищевых         |               |              |               |              |

|продуктов,включая напитки, и|               |              |               |              |

|табака                       |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDB                 |      3,7     |    10281     |     3,3      |    10898    |

|Текстильное ишвейное        |               |              |               |              |

|производство                 |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDC                 |      0,3     |    10813     |     0,3      |    10371    |

|Производствокожи, изделий из|               |              |               |              |

|кожи ипроизводство обуви    |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDD                 |      1,4     |    12447     |     1,1      |     8363    |

|Обработкадревесины и        |               |              |               |              |

|производствоизделий из      |               |              |               |              |

|дерева                       |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDE                 |      4,3     |    17681     |     4,0      |    16613    |

|Целлюлозно-бумажное          |               |              |               |              |

|производство;издательская и |               |              |               |              |

|полиграфическаядеятельность |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDG                 |     18,2     |    35108     |    19,7      |    35245    |

|Химическоепроизводство      |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDH                 |      6,4     |    27568     |     6,2      |    31181    |

|Производстворезиновых и     |               |              |               |              |

|пластмассовыхизделий        |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDI                 |     13,0     |    23319     |    12,6      |    24545    |

|Производствопрочих          |               |              |               |              |

|неметаллическихминеральных  |               |              |               |              |

|продуктов                    |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDJ                 |     26,1     |    27320     |    25,7      |    28181    |

|Металлургическоепроизводство|               |              |               |              |

|и производствоготовых       |               |              |               |              |

|металлическихизделий        |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDL                 |     16,3     |    25305     |    15,5      |    26195    |

|Производство                 |               |              |               |              |

|электрооборудования,         |               |              |               |              |

|электронного иоптического   |               |              |              |              |

|оборудования                 |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDM                 |     111,8    |    29922     |    108,7     |    29664    |

|Производствотранспортных    |               |              |               |              |

|средств иоборудования       |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|ПодразделDN                 |      5,4     |    20396     |     5,3      |    20357    |

|Прочиепроизводства          |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел E                     |     39,4     |    28385     |    38,5      |    28867    |

|Производство ираспределение |               |              |               |              |

|электроэнергии,газа и воды  |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел F                     |     56,3     |    19136     |    56,0      |    17365    |

|Строительство                |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел G                     |     137,6    |    18493     |    140,7     |    19860    |

|Оптовая ирозничная торговля;|               |              |               |              |

|ремонтавтотранспортных      |               |              |               |              |

|средств,мотоциклов, бытовых |              |              |               |              |

|изделий ипредметов личного  |               |              |               |              |

|пользования                  |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел H                     |     18,2     |    15248     |    17,9      |    16382    |

|Гостиницы ирестораны        |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел I                     |     93,0     |    28618     |     90,8     |    30259     |

|Транспорт исвязь            |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел J                     |     30,3     |    42385     |    29,5      |    41426    |

|Финансоваядеятельность      |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел K                     |     120,9    |    25659     |    117,3     |    26268    |

|Операции снедвижимым        |               |              |               |              |

|имуществом,аренда и         |               |              |               |              |

|предоставлениеуслуг         |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел L                     |     70,6     |    35078     |    70,6      |    32342    |

|Государственноеуправление и |               |              |               |              |

|обеспечениевоенной          |               |              |               |              |

|безопасности;социальное     |              |              |               |              |

|страхование                  |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел M                     |     102,7    |    22769     |    102,8     |    24469    |

|Образование                  |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел N                     |     98,2     |    22064     |    97,9      |    22538    |

|Здравоохранениеи            |               |              |               |              |

|предоставлениесоциальных    |               |             |               |              |

|услуг                        |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

|Раздел O                     |    29,6      |    21683    |     30,4      |   23392     |

|Предоставлениепрочих        |               |              |               |              |

|коммунальных,социальных и   |               |              |               |              |

|персональныхуслуг           |               |              |               |              |

+-----------------------------+---------------+--------------+---------------+--------------+

     Размер среднемесячной заработнойплаты  в период  с 2016 по 2030

год можетувеличиться в 2,7 раза (или в среднем на 6,7% в год).

     Ключевыми факторами роста среднейзаработной платы будут:

     создание и модернизациявысокопроизводительных рабочих мест;

увеличениеобъема инвестиций;

     повышение производительности труда;

     индексация уровня  оплаты труда  работников  бюджетной сферы  и

научныхсотрудников.

                       1.1.4. Жилищный комплекс

     В настоящее время  на рынке жилищного  строительства в  Самарской

областипрослеживается недостаток  предложениякачественного жилья,  в

том числе  доступного и комфортного  жилья  экономического класса,  а

также  чрезмерно высокая  стоимость 1  кв.  м.  Преобладает точечная

застройка, неоснованная на комплексном развитии территорий.

     По данным статистики, треть населениярегиона живет в хрущевках и

ленинградках(постройки  60 -  70-х годов  прошлого  века), 10% -  в

сталинках(постройки 30  - 50-х  годов прошлого века),  5% - в ветхом

жилье (в домах,построенных до 1930 года), 7% - в индивидуальных домах

безудобств.  Таким  образом, больше  половины жителей области  (55%)

проживает вдомах и  квартирах, устаревших с точкизрения  современных

требований кинфраструктуре и коммуникациям комфортного жилья.

     Основными проблемами жилищного комплексаявляются:

необходимостькапитального ремонта ветхого жилья;

ликвидацияветхого и аварийного жилья.

     Для развития жилищного комплекса Самарскойобласти необходимо:

строительствонового жилья, а также взамен ликвидированного;

капитальныйремонт ветхого жилья.

     В сфере жилищного   комплекса   Самарской области   реализуются

следующиепрограммы:

     государственная Концепция жилищной политики Самарскойобласти до 2020 года.

     Также реализуются мероприятия всоответствии с Указом  Президента

Российской  Федерации от 07.05.2012  N 600  "О мерах по  обеспечению

гражданРоссийской Федерации доступным и комфортным жильем и повышению

качестважилищно-коммунальных услуг".

     Основными мероприятиями для  достижения результативности в  сфере

реализации   вышеуказанных   программ  должны   стать    формирование

необходимыхземельных ресурсов и подготовка площадок для строительства

доступного  и комфортного жилья  экономического класса,  обеспеченных

инженернымисетями и коммуникациями.

     Также основными  направлениями деятельности  в  сфере жилищного

строительства  являются реализация на  территории  Самарской области

проектов   строительства   жилья экономического   класса   в  рамках

компетенции   Федерального   фонда  содействия   развитию   жилищного

строительства  и  развитие  в   Самарской области   крупнопанельного

жилищного   строительства.   Это  должно   способствовать    снижению

себестоимости  строительства при одновременном обеспечении  качества

строящегосяжилья.

     К 2020 году ожидается  ввод в эксплуатацию более  3,4 млн. кв. м

жилых помещенийи объектов социального значения.

                   1.1.5. Территориальноеразвитие

     Главной особенностью  территориально-пространственного   развития

Самарскойобласти является наличие на ее территории уже сформированной

полицентрическойСТА, которая  занимает важное местов  общероссийской

структуре  расселения населения,  является одной из  наиболее  важных

точек  концентрации населения  в   России, занимает  3-е  место  по

численностинаселения среди всех агломераций России (после Московской

иСанкт-Петербургской) и 1-е место среди полицентрических.

     Эффективное использование  потенциала СТА  рассматривается   как

точка ростаСамарской области и Приволжского федерального округа,  что

нашло   отражение  в  Стратегии   социально-экономического   развития

Приволжскогофедерального округа на период до 2020 года.

     Одной из отличительных черт  СТА  является наличие  двух близко

расположенныхкрупных центров (ядер) - Самары и Тольятти, сопоставимых

с крупнейшимигородами Российской Федерации как по численности, так  и

поплотности  населения.  СТА расположена  на территории 8  городских

округов (Самара,Тольятти, Сызрань, Новокуйбышевск, Кинель, Чапаевск,

Жигулевск,  Октябрьск)  и   9  муниципальных   районов, входящих   в

агломерацию  только  прилегающей  к   ядрам территорией   (Волжский,

Красноярский,     Ставропольский,     Кинельский,     Красноармейский,

Безенчукский,Приволжский, Сызранский, Шигонский).

     Города СТА используют  общую транспортную  инфраструктуру, в  том

числе транзитнуюинфраструктуру международных транспортных коридоров,

проходящихпо  Самарской  области. Основной  аэропорт - международный

аэропорт Курумочрасположен между Самарой и Тольятти. Почти все города

агломерации  связаны регулярным  сообщением  пригородного рельсового

транспорта.

     Транспортное сообщение  между ядрами агломерации  и  населенными

пунктами,  расположенными  на  правом  берегу  р. Волги,   осложнено

отсутствием мостовых  переходов через  р. Волгу. На сегодняшний  день

связь  осуществляется  автомобильным транспортом  по гидротехническим

сооружениямЖигулевской ГЭС  и железнодорожнымтранспортом на  участке

Сызрань  - Самара.  Вследствие  этого расстояние  и  время в   пути

автомобильнымтранспортом от Сызрани до ядер агломерации сравнительно

велико исоставляет до Самары 3 часа (около 170 км), до Тольятти - 1,5

часа (100 км).

     СТА имеет выгодное  экономико-географическое положение.Через  ее

территорию   проходит  часть  грузопотоков,   идущих  автомобильным,

железнодорожным  и водным транспортом  по международным  транспортным

коридорам"запад  - восток"  и "север -  юг".Преимуществом  является

расположение  СТА на р.  Волге, впадающей  в Каспийское море.  Волга

входит  в Единую глубоководную  систему России  и  вслучае  развития

соответствующей  нормативно-правовой  базы может  стать  транспортной

магистралью дляперевозок грузов из Каспийского региона в Европу.

     В населенных  пунктах СТА  расположены  крупные пассажирские  и

грузовыетранспортные  узлы. На территории  агломерации действуют  все

основные видытранспорта: автомобильный, железнодорожный, воздушный  и

водный.

     Разветвленная автодорожная  сеть,  включающая  несколько   дорог

федеральногозначения,  обеспечивает как  внутренние связи  населенных

пунктов СТА  между собой, так  и внешние связи агломерации с  другими

регионамистраны. Автомобильные дороги федерального значения  напрямую

связываютСТА  с крупнейшими городами  России:Москвой,  Волгоградом,

Казанью, Уфой,Челябинском.

     По территории  СТА проходит разветвленная  сеть железных  дорог,

находящихся  в ведении Куйбышевской  железной  дороги - филиала  ОАО

"РЖД",а также участок Южно-Уральской железной дороги ОАО "РЖД".

     Города СТА являются важными промышленнымицентрами,  концентрируя

80%    промышленного   производства    региона.   Развитые   в    СТА

автомобилестроение  и нефтепереработка   имеют  большое значение   в

масштабах  всей страны.  На  долю  Тольятти  приходится около  трети

произведенныхв  России легковых  автомобилей, а  три расположенных  в

агломерации   нефтеперерабатывающих   завода  производят   более   8%

российского  бензина и  дизельного топлива.  В Самаре  сосредоточены

предприятия  таких  отраслей,   как  машиностроение   (в том   числе

авиакосмическая  промышленность),  производство  электрооборудования,

металлургическое      производство,     нефтепереработка,      пищевая

промышленность,  в Тольятти -  автомобилестроительные  предприятия и

предприятияхимической промышленности. Новокуйбышевск специализируется

на  переработке нефти  и  химической промышленности,  Сызрань  -  на

химическойпромышленности, нефтепереработке и металлургии.

     СТА характеризуется наличием портфелякластеров.

     На территории    субъекта   сформированы   и    развиваются    3

специализированныхкластера.  Информация потерриториальным  кластерам

Самарскойобласти представлена в таблице 3.

                                                            Таблица 3

               Кластерные образования Самарскойобласти

+----+----------------------+---------------+--------------------------+-----------+

| N  |Наименование кластера |Территориальная|      Цели создания       |  Сроки   |

|п/п |                      |   привязка   |                         |реализации |

+----+----------------------+---------------+--------------------------+-----------+

| 1.|Инновационный         |    Самара    |Содействие реализации     |2014 - 2018|

|    |территориальный       |               |комплексного              |   годы   |

|    |аэрокосмический       |               |инвестиционного    проекта|           |

|    |кластер Самарской     |               |развития    инновационного|           |

|    |области               |               |территориального          |           |

|    |                      |               |аэрокосмического  кластера|           |

|    |                      |               |Самарской области (далее-|           |

|    |                      |               |Кластер)    и    развитию|           |

|    |                      |               |организаций  -  участников|           |

|    |                      |               |Кластера                  |           |

+----+----------------------+---------------+--------------------------+-----------+

| 2.|Автомобильный кластер |   Тольятти    |Содействие развитию       |2015 - 2020|

|    |Самарской области     |               |организаций-участниковдля|   годы    |

|    |                      |               |повышения                 |           |

|    |                      |               |конкурентоспособности     |          |

|    |                      |               |экономики        Самарской|           |

|    |                      |               |области,        расширения|           |

|    |                      |               |географии      присутствия|           |

|    |                      |               |автомобильного    кластера|           |

|    |                      |               |Самарской    области    и|           |

|    |                      |               |объемов      сбыта     на|           |

|    |                      |               |внутреннем    и   внешнем|           |

|    |                      |               |рынках                    |           |

+----+----------------------+---------------+--------------------------+-----------+

| 3.|Инновационный         |    Самара    |Повышение                 |2015 -2020|

|    |территориальный       |               |конкурентоспособности     |  годы    |

|    |кластер медицинских и |               |экономики        Самарской|           |

|    |фармацевтических      |               |области        посредством|           |

|    |технологий Самарской  |               |содействия        развитию|           |

|    |области               |               |Кластера  и организаций -|           |

|    |                      |               |участников       Кластера,|           |

|    |                      |               |расширение       географии|           |

|    |                      |               |присутствия   Кластера  и|           |

|    |                      |               |увеличение объемов  продаж|           |

|    |                      |               |на  внутреннем и  внешнем|           |

|    |                      |               |рынках                    |           |

+----+----------------------+---------------+--------------------------+-----------+

     В Самарской области создаются современныеобъекты  инвестиционной

и  инновационной инфраструктуры:  строятся особая экономическая  зона

промышленно-производственного    типа   в    муниципальном     районе

Ставропольский,введен в действие технопарк в сфере высоких технологий

"Жигулевскаядолина" в городском округе Тольятти.

     Проектом стратегии  социально-экономического  развития Самарской

области  на период   до  2030  года  предусмотрены  мероприятия  по

формированию   современных  производственных   площадок   в  формате

индустриальныхпарков.  Разработана концепциясоздания  индустриальных

парков натерритории Самарской области.

     В настоящее  время на  первом этапе  уже фактически  созданы  3

индустриальных      парка     ("Преображенка",     "Тольяттисинтез",

"Ставропольский")и ведется  работа по  наполнению их резидентами.  По

паркам   второго  этапа  ("Чапаевск",   агропромышленному   парку  в

муниципальномрайоне Волжский в районе с. Лопатино) ведутся работы  по

подготовкеинфраструктуры.

     Оптимальным факторамтерриториально-пространственного размещения

испециализации  индустриальных парков  соответствует территория  СТА.

Индустриальныепарки в ближайшей перспективе в Самарской области будут

созданы включевых отраслях промышленности:

     парк поставщиков автомобильныхкомплектующих в районе  городского

округа Тольятти;

     2 химических  парка в   районе  городского округа  Тольятти   и

городскогоокруга Новокуйбышевск;

     машиностроительный парк  "Оборудование  и техника"  в  городском

округе Самара намалоиспользуемых площадях предприятий аэрокосмической

отрасли;

     2 агропищевых парка к югу от городскогоокруга Самара в  Волжском

районе и  к северо-западу  от городского округа  Самара на территории

Красноярскогоили Ставропольского районов.

     Компании -   резиденты  промпарков  будут   использовать   общую

инженерную  инфраструктуру   - электро-,   газо-  и  теплоснабжение,

водопровод,канализацию  и очистные  сооружения и т.д. Наличие  общей

инфраструктурынаряду с  возможностями получениядополнительных  льгот

позволит легчепривлекать резидентов за счет обеспечения более низких

производственныхиздержек.

     Развитию отдельных территорий  Самарской области в  долгосрочный

период   будет  способствовать   реализация   целого  ряда   крупных

инвестиционныхпроектов (таблица 4).

                                                            Таблица 4

           Перечень стратегическихинвестиционных проектов

                          Самарской области

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| N  |      Наименование объекта       |        Инициатор         |   Срок     |    Объем    |

|п/п |                                  |                          | реализации, |инвестиций,  |

|    |                                  |                          |    годы    | млрд. рублей |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|                                  I.Производственные проекты                                  |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 1.|Модернизация действующих и        |   ОАО "НК "Роснефть"   | 2009 - 2017 |    395,0     |

|    |строительство новых               |                          |             |              |

|    |технологических установок в ОАО   |                          |             |              |

|    |"Новокуйбышевский НПЗ", ОАО       |                          |             |              |

|    |"Куйбышевский НПЗ", ОАО           |                          |             |              |

|    |"Сызранский НПЗ" и ООО            |                          |             |              |

|    |"Новокуйбышевский завод масел и   |                          |             |              |

|    |присадок"                         |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 2.|Строительство пиролизного         |  ЗАО "Новокуйбышевская   | 2014 - 2020 |    292,0    |

|    |комплекса на базе промышленной    |нефтехимическая компания" |             |              |

|    |площадки ЗАО "Новокуйбышевская    |                          |             |              |

|    |нефтехимическая компания"         |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 3. |НИОКР"Автомобили на платформе    |      ОАО "АВТОВАЗ"       | 2013 - 2017 |     27,0    |

|    |LADA-В/С"                         |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 4.|Локализация двигателя Н4          |      ОАО "АВТОВАЗ"       | 2013 - 2020 |     18,9    |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 5.|Реконструкция агрегатов           |    ОАО "Тольяттиазот"    | 2010 - 2018 |     14,3    |

|    |производства аммиака с увеличением|                          |             |              |

|    |мощности производства до 3000     |                          |             |              |

|    |т/сут. и производства карбамида с |                          |             |              |

|    |увеличением мощности производства |                          |             |              |

|    |до 2600 т/сут.                    |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 6. |Созданиеособой экономической зоны| Правительство Российской |I этап: 2010 |     13,6    |

|    |промышленно-производственного типа|Федерации, Правительство |   - 2014    |              |

|    |на территории муниципального      |   Самарской области     |II этап:2014|              |

|    |района Ставропольский Самарской   |                          |   - 2020   |              |

|    |области                           |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 7.|Строительство современного        | ОАО"Корпорация развития | 2012 - 2016 |    10,3     |

|    |комплекса по производству и       | Самарской области", ООО  |            |              |

|    |переработке мяса птицы (бройлер)  |      "ЕвроБиоТех"      |             |              |

|    |производительностью 50 тыс. т/год |                          |             |              |

|    |на территории Сергиевского района |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 8.|Строительство установки           | ОАО"КуйбышевАзот", ООО  | 2013 -2016 |     11,0     |

|    |производства аммиака мощностью    |  "ЛиндеАзот Тольятти"  |             |              |

|    |1340 т/сут.                       |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

| 9. |Семействоавтомобилей на платформе|      ОАО"АВТОВАЗ"       | 2013 - 2020|     9,9      |

|    |Kalina: LADA Granta (2190/2191),  |                          |             |              |

|    |Kalina (2192/2194), контрактная   |                          |             |              |

|    |сборка автомобилей Datsun         |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|10.|Строительство энергоэффективного  |    ОАО "КуйбышевАзот"    | 2011 - 2015 |     7,6     |

|    |производства циклогексанона       |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|11. |Созданиеживотноводческих         | ОАО"Корпорация развития | 2013 - 2018 |    4,13     |

|    |комплексов на 2400 голов дойного  |   Самарской области"    |             |              |

|    |стада каждый в муниципальных      |                          |             |              |

|    |районах Богатовский и Борский     |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|12. |Двигателипроизводства ОАО        |      ОАО "АВТОВАЗ"       | 2013 - 2020 |     2,7     |

|    |"АВТОВАЗ"                         |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|13. |Созданиеиндустриального парка    |   ЗАО "Тольяттисинтез"   | 2013 - 2016 |     2,5     |

|    |"Тольяттисинтез"                  |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|14.|Организация серийного производства|     ОАО "КУЗНЕЦОВ"      |2014 - 2016 |     1,8      |

|    |ракетного двигателя НК-33А        |                          |            |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|15. |Освоениесерийного производства   |      ОАО "КУЗНЕЦОВ"      | 2014 - 2016 |     1,07    |

|    |двигателя НК-361 для газотурбовоза|                          |             |              |

|    |и приводов для ГПА и              |                          |             |              |

|    |электрогенераторов мощностью до 32|                          |             |              |

|    |МВт (НК-36СТ-32)                  |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|16. |Созданиеинфраструктуры           | ПравительствоСамарской  | 2015 - 2018 |    1,334    |

|    |индустриального парка "Чапаевск"в|         области          |             |              |

|    |городском округе Чапаевск         |                          |             |              |

|    |Самарской области                 |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|17. |Созданиеинфраструктуры           | ПравительствоСамарской  | 2014 - 2017 |    1,138    |

|    |индустриального парка             | области, администрация  |             |              |

|    |"Преображенка" в районе с.        | муниципального района   |             |              |

|    |Преображенка муниципальногорайона|Волжский Самарской области|            |              |

|    |Волжский Самарской области        |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|18.|Промышленный парк "Ставропольский"|      Администрация       | 2014 - 2016 |     1,0     |

|    |                                  |  муниципального района   |            |              |

|    |                                  |Ставропольский Самарской |            |              |

|    |                                  |       области, ООО       |            |              |

|    |                                  |    "Перспектива-Парк"    |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|19. |Созданиеиндустриального парка    |                          |        В проработке        |

|    |"Крутые Ключи"                    |                          |                            |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|20. |Созданиеагропромышленного парка  | ПравительствоСамарской  |        В проработке        |

|    |                                  |        области          |                            |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|                                 II.Инфраструктурные проекты                                  |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|21.|Строительство мостового перехода |Министерство транспорта и | 2015 - 2018 |     21,8    |

|    |"Фрунзенский" через реку Самарус |   автомобильных дорог    |             |              |

|    |выходом на автомобильную дорогу   |   Самарской области     |             |              |

|    |"Автодорожный маршрут "Центр-    |                          |             |              |

|    |Поволжье - Урал" (4 очереди)      |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|22.|Строительство нового              | ОАО"Корпорация развития | 2012 - 2025 |     12,3    |

|    |аэровокзального комплекса,        | Самарской области", ОАО  |            |              |

|    |реконструкция и модернизация      | "Международный аэропорт  |            |              |

|    |инженерных систем и коммуникаций  |        Курумоч"         |             |              |

|    |международного аэропорта Курумоч  |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|23.|Строительство очистных сооружений | ОАО "КуйбышевАзот", ЗАО  | 2011 - 2016 |     10,0    |

|    |Северного промышленного узла г.   |    "Тольяттисинтез"     |             |              |

|    |Тольятти                          |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|24.|Проектирование и строительство   |Министерство строительства| 2014 - 2018 |     2,5     |

|    |метрополитена в городском округе  |   Самарской области     |             |              |

|    |Самара                            |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|25. |Интеграциямагистральных          |       ОАО "СМАРТС"       | 2013 - 2018 |     1,2     |

|    |телекоммуникационных сетей в      |                          |             |              |

|    |автодорожную инфраструктуру       |                         |             |              |

|    |Самарской области                 |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|26. |Строительствоуниверсального      |       Министерство       |       В проработке        |

|    |логистического терминала          | экономического развития, |                            |

|    |                                  |  инвестиций и торговли   |                            |

|    |                                  |    Самарской области     |                           |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|27.|Строительство мостового перехода |Министерство транспорта и |       В проработке        |

|    |через р. Волгу в районе с.        |  автомобильных дорог    |                            |

|    |Климовка и дороги в обход         |   Самарской области,    |                            |

|    |городского округа Тольятти с      |      министерство       |                            |

|    |выходом на автомобильную дорогу   | экономического развития, |                            |

|    |М-5 "Урал"                        |  инвестиций и торговли   |                            |

|    |                                  |    Самарской области,    |                           |

|    |                                  |Государственная компания |                            |

|    |                                 |"Российские автомобильные |                            |

|    |                                  |         дороги"          |                            |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|28.|Строительство проспекта Карла    |Министерство транспорта и |       В проработке        |

|    |Маркса с реконструкцией           |  автомобильных дорог    |                            |

|    |автомагистрали "Центральная"      |   Самарской области,    |                            |

|    |                                  |       министерство       |                           |

|    |                                  |экономического развития, |                            |

|    |                                  |  инвестиций и торговли   |                           |

|    |                                  |    Самарской области,    |                           |

|    |                                  | Государственнаякомпания |                            |

|    |                                 |"Российские автомобильные |                            |

|    |                                  |         дороги"          |                            |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|29.|Организация ускоренного          |Министерство транспорта и |       В проработке        |

|    |железнодорожного сообщения Самара |   автомобильных дорог    |                            |

|    |- Курумоч - Тольятти              |    Самарской области,    |                           |

|    |                                  |       министерство       |                           |

|    |                                  | экономического развития, |                            |

|    |                                  |  инвестиций и торговли   |                           |

|    |                                  |    Самарской области     |                           |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|30. |Созданиелинии скоростного трамвая|Министерство транспорта и |        В проработке        |

|    |                                  |   автомобильных дорог    |                            |

|    |                                  |    Самарской области,    |                           |

|    |                                  |       министерство       |                           |

|    |                                 |экономического развития, |                            |

|    |                                  |  инвестиций и торговли   |                           |

|    |                                  |    Самарской области     |                            |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|31. |Развитиеаэротрополиса на базе    |Министерствотранспорта и |        В проработке        |

|    |аэропорта Курумоч                 |   автомобильных дорог    |                            |

|    |                                  |  Самарской области, ОАО  |                           |

|    |                                  |   "Корпорация развития   |                            |

|    |                                  |    Самарской области"    |                            |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|32.|Строительство системы обращения с |                     В проработке                      |

|    |отходами                          |                                                      |

+----+----------------------------------+-------------------------------------------------------+

|                                    III. Социальныепроекты                                   |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|33. |Созданиенаучно-образовательного и|      Министерство       | 2013 - 2022 |В проработке |

|    |технико-внедренческого комплекса  | экономического развития, |             |              |

|    |"Гагарин-центр" в городскомокруге|  инвестиций и торговли   |            |              |

|    |Самара                            |   Самарской области     |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|34.|Строительство жилого комплекса    |  Девелоперская компания  | 2012 - 2032 |  18,0 (1-й  |

|    |"Южный город"                     |         "Древо"          |             |    этап)    |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|35.|Туристско-рекреационный комплекс  |   Департамент туризма    | 2012 - 2027 |     16,5    |

|    |"Жигулевская жемчужина"           |   Самарской области     |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|36. |Проектированиеи строительство    | ПравительствоРоссийской | 2013 - 2017 |     16,2     |

|    |стадиона с инфраструктурой в      | Федерации, Правительство |             |              |

|    |городском округе Самара           |   Самарской области     |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|37. |Создание иоснащение              |        ЗАО "ИДК"         | 2014 - 2018 |     3,0     |

|    |многофункционального госпиталя в  |                          |             |              |

|    |городском округе Самара           |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|38.|Многофункциональный               |    ООО "Самара-ринг"     | 2013 - 2017 |     3,0     |

|    |спортивно-выставочный комплекс    |                          |             |              |

|    |"Samara Ring"                     |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|39.|Строительство и оснащение нового  |     ООО "Современные     | 2013 - 2016 |     3,0     |

|    |кардиохирургического центра в     | медицинские технологии"  |            |              |

|    |городском округе Самара           |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|40. |Созданиетелемедицинской сети     |Департаментинформационных| 2008 - 2015 |    0,8      |

|    |Самарской области                 |    технологий и связи    |            |              |

|    |                                  |    Самарской области     |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|41. |Созданиерегиональной             |Департаментинформационных| 2010 - 2015 |    0,5      |

|    |информационно-телекоммуникационной|    технологий и связи    |             |              |

|    |сети органов власти               |    Самарской области     |            |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|42. |Созданиецентра                   |   ООО "ПЭТ-Технолоджи"   | 2013 - 2016 |     0,32    |

|    |позитронно-эмиссионной и          |                          |             |              |

|    |компьютерной томографии           |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|43. |Созданиедвух диализных центров в |ООО "Фрезениус Медикл Кеа | 2013 - 2016 |     0,6     |

|    |городских округах Самара и Сызрань|         Холдинг"         |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|44.|Строительство                     |       Министерство       |       В проработке        |

|    |конгрессно-выставочного центра    | экономического развития, |                            |

|    |                                  |  инвестиций и торговли   |                           |

|    |                                  |    Самарской области     |                           |

+----+----------------------------------+--------------------------+----------------------------+

|45. |Созданиерегиональной системы     |                     В проработке                      |

|    |интеллектуальной безопасности     |                                                      |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|46.|Строительство и эксплуатация      |      ООО "ФАРМ СКД"      | 2014 - 2016 |     0,35    |

|    |отдельного корпуса Центра         |                          |             |              |

|    |экстракорпоральной гемокоррекции и|                          |             |              |

|    |клинической трансфузиологии по    |                          |             |              |

|    |адресу: г. Самара, ул.            |                          |             |              |

|    |Ташкентская, д. 159               |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|47.|Строительство конноспортивного    |    ОАО "Росипподромы"    | 2014 - 2017 |     1,3     |

|    |комплекса в Самарской области     |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|48.|Строительство оздоровительного    |   ООО "ТК-Спортстрой"    |2015 - 2016 |     0,13     |

|    |комплекса с гостиницей в городском|                          |             |              |

|    |округе Самара                     |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|49.|Строительство футбольного         |       ООО "Раскат"       | 2015 - 2017 |     0,17    |

|    |комплекса в городском округе      |                          |             |              |

|    |Самара (ул. Красных Коммунаров)   |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|50. |Созданиесоциального гостиничного |       ООО"Дом-75"       | 2015 - 2017|     0,65     |

|    |комплекса вблизи государственного |                          |             |              |

|    |бюджетного учреждения             |                          |             |              |

|    |здравоохранения "СОКОЛ"           |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

|51.|Реконструкция стационара областной|      ОАО "Синко"        |2015 - 2018 |     0,35     |

|    |специализированной больницы       |                          |             |              |

|    |восстановительного лечения г.     |                          |             |              |

|    |Самары, ул. Советской Армии, д.   |                          |             |              |

|    |300                               |                          |             |              |

+----+----------------------------------+--------------------------+-------------+--------------+

           1.2. Ситуационный анализ условийреализации КПТО

                1.2.1. Подходы к ситуационномуанализу

                       условий реализации КПТО

     Ситуационный анализ условий реализацииКПТО выполняется с  учетом

проведенного   выше  анализа    для   определения  сдерживающих    и

способствующих   развитию  факторов,   определяющих   в  перспективе

конъюнктурутранспортного рынка.

     Анализ выполняется  в  форме   матрицы  ситуационного   анализа,

адаптированнойдля целей  анализа развитияпригородного  пассажирского

транспорта. Входе анализа выявляются позитивные, негативные факторы,

а также ключевыевопросы по следующим направлениям:

     внешняя макросреда,    включая   политические,    экономические,

социальные,технологические, правовые тенденции;

     среда влияния -  факторы внешней среды,  которыеразвиваются  во

взаимосвязи иво  взаимозависимости с развитиемтранспортной  системы:

развитиепригородных территорий, непосредственно тяготеющих к железной

дороге или  автомобильным магистралям,  распределение мест  приложений

труда и ряддругих;

     внутренняя среда, включая тенденцииразвития спроса и предложения

транспортныхуслуг, регулирование и поддержка развития инфраструктуры

и перевозочнойдеятельности.

      1.2.2. Ключевые негативные факторы,сдерживающие развитие

                       пригородного транспорта

     Анализ возможных   негативных факторов   развития   транспортной

системы  произведен на основе  представленной в  предыдущих разделах

информации.Результаты сведены в таблицу 5.

                                                            Таблица 5

         Негативные факторы развитияпригородного транспорта

                          Самарской области

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|  Направление  |                 Ключевыенегативные факторы                  |

|    анализа    |                                                             |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Внешняя         |Замедление экономического роста;                              |

|макросреда      |сдержанные темпы улучшенияинвестиционного климата;           |

|                |снижение деловой и потребительскойактивности населения       |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Средавлияния   |Повышение уровняавтомобилизации  с сохранением  отрицательной|

|                |динамики   спроса  на  пригородные   пассажирские  перевозки|

|                |общественным транспортом;                                     |

|                |нехватка денежных  средств  в  бюджете  субъекта  Российской|

|                |Федерации на финансированиепригородных пассажирских перевозок|

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Внутренняясреда|Рост ставок ОАО "РЖД" по аренде подвижного состава;           |

|                |высокая степень  износа инфраструктуры и  подвижного  состава|

|                |общественного пассажирскоготранспорта;                       |

|                |нехватка специализированныхлогистических комплексов;         |

|                |недостаточная координация  автомобильного  и железнодорожного|

|                |видов транспорта;                                             |

|                |недостаточная пропускнаямощность автодорог                   |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

     Ключевыми факторами, определяющимиспецифику развития  транспорта

и создающимиусловия  для сохранения низкойэффективности  пригородных

перевозок,  являются  недофинансирование  и  отсутствие  эффективной

нормативно-правовой  базы, низкая интенсивность  пассажиропотоков  на

отдельныхучастках и  отсутствие подвижногосостава,  соответствующего

по вместимостиданному пассажиропотоку.

     Недостаток средств   в региональном   бюджете   в сочетании   с

отсутствием   поддержки  со  стороны   федерального   бюджета  может

существенноограничить возможности реализации КПТО.

     При этом к настоящему моменту в российскойпрактике не выработана

эффективнаятехнология      обслуживания      населения      рельсовым

(железнодорожным   пригородным)    транспортом   на   малоинтенсивных

направлениях,где такое обслуживание является социально значимым и  не

может  быть  в   силу  объективных  причин  заменено   автомобильным

транспортом илииными видами транспорта.

       1.2.3. Возможности для развитияпригородного транспорта

     Анализ возможностей, которые могут оказатьпозитивное влияние  на

транспортноеразвитие, сведен в таблицу 6.

                                                            Таблица 6

           Возможности для развитияпригородного транспорта

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|  Направление  |                     Ключевыевозможности                     |

|    анализа    |                                                             |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Внешняя         |Выгодное географическое положение напересечении важных       |

|макросреда      |транспортных коридоров на границе сбыстроразвивающимся       |

|                |регионом Республикой Казахстан;                               |

|                |транспортные возможноститорговли со Средней Азией и Китаем;  |

|                |использование реки Волги дляперевозок грузов из Южного Каспия|

|                |в Европу;                                                    |

|                |общее повышение благосостояниянаселения за счет общего       |

|                |эволюционного роста экономикиСамарской области               |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Средавлияния   |Строительство мостовых  автомобильных переходов  через   реку|

|                |Волгу; эффективнаянормативно-правовая база Самарской области,|

|                |обеспечивающая   необходимые  возможности   для    реализации|

|                |мероприятий по оптимизациисхемы транспортного обслуживания   |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

|Внутренняясреда|Высокая плотность автодорожных и железнодорожных  транспортных|

|                |сетей;                                                       |

|                |развитие речных пассажирскихперевозок; унификация подходов  к|

|                |транспортному    планированию   и   повышение    прозрачности|

|                |функционирования транспортногокомплекса Российской Федерации |

+----------------+--------------------------------------------------------------+

     Как видно из  таблицы,  возможности для  развития  транспортной

системы не  ограничены. Это связано  с  объективными предпосылками  к

повышению   спроса и   активизации   предложения. При   формировании

транспортнойполитики необходимо применять эффективные меры в  области

транспортного  развития, направленные  на  стимулированиеи  поддержку

транспортногоразвития, для  сохранения транспортногообслуживания  на

уровне, какминимум, не ниже существующего.

                             1.3. Выводы

     Анализ условий  реализации КПТО   позволяет  сделать вывод   об

умереннонеблагоприятной  общей ситуации,  которая должна  учитываться

при формированиитранспортной политики.

     Наиболее существенное  негативное  влияние  на  развитие  рынка

пригородных  перевозок оказывают  неэффективная   нормативно-правовая

база,  обеспечивающая  возможности  для  реализации  мероприятий  по

оптимизации  схемы транспортного  обслуживания,   недофинансирование,

нехваткаресурсов  на развитие  комплекса и проблемы в  регулировании

развития. Вместес тем ряд факторов, в том числе развитие регуляторных

механизмов  поддержки  развития  пригородного   транспорта и   общее

повышение   благосостояния,   благоприятно   влияют  на   перспективы

реализации КПТО.

               2. Существующее состояниетранспортного

               обслуживания населения Самарскойобласти

              в части пригородных пассажирскихперевозок

     Параметры и   технико-эксплуатационные   характеристики   системы

транспортногообслуживания рассматриваются в настоящем разделе:

     для существующего состояния транспортнойсистемы региона;

     для инерционного сценария до  2030 года, который не  предполагает

активные  действия по ее  модернизации либо  сохранение существующих

тенденцийразвития транспортной системы.

        2.1. Анализ схемы транспортногообслуживания населения

              в части пригородных пассажирскихперевозок

     Самарская область имеет развитую сетьпригородного  транспортного

сообщения.  Пригородные перевозки  на  территории Самарской  области

осуществляютсяпреимущественно железнодорожным, автомобильным и водным

транспортом.  Общая протяженность железнодорожных путей  в  границах

Самарской  области составляет  1 374  км. Сеть  автомобильных  дорог

включает в себя16 тыс. км  дорог с твердым покрытием, изкоторых  0,7

тыс. км -федерального значения.

                   2.1.1. Железнодорожныйтранспорт

     Территория Самарской   области  преимущественно    обслуживается

Куйбышевской  железной дорогой,  протяженность которой на  территории

Самарскойобласти -  1 374 км. По  территории Самарской области  также

проходитЮжно-Уральская железная дорога.

     Перевозки пассажиров  и багажа  железнодорожным  транспортом  в

пригородном  сообщении на территории  Самарской области  осуществляет

пассажирскаякомпания - ОАО "Самарская  ППК"(далее - ОАО "СППК"),  на

отдельномучастке  (8 км  по территории Самарской области)  перевозку

осуществляет ОАО"Башкортостанская  ППК".Перевозки осуществляются  по

12  сообщениям пригородных  перевозок  железнодорожным   транспортом.

Реестр сообщенийпредставлен в таблице 7.

                                                            Таблица 7

              Реестр пригородных пассажирскихсообщений

+----+--------------------+---------------------+-------------------+-----------+

| N  |  Идентификатор    |Транспортныецентры, |   Протяженность   |Социальная |

|п/п |   (наименование)   |   включенные в     |    сообщения,     |значимость |

|    |    сообщения      |      сообщение      |   километров     |           |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|    |                    |                     |воздушная |тарифная|           |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

|                           Железнодорожный транспорт                           |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+

| 1. |Сызрань-1-         | Сызрань, Октябрьск, |   28,0  |  32,0  | Социально |

|    |Обшаровка           |     Обшаровка      |         |        | значимое  |

+----+--------------------+---------------------+----------+--------+-----------+